umbau golf2 BJ89 1,6l --> golf 2 VR6 2,8l

21.10.2003, 14:33 #26

Ich kann kaum glauben, dass für den LET im Corsa die vordere Bremsanlage des 2l 16V reicht. Immerhin muss man beim Calibra, der ja serienmäßig vorne und hinten Scheibenbremsen hat, beim LET-Umbau auch die LET Bremsanlage (5-loch) übernehmen.

Den XE einzubauen ist wohl die bessere Entscheidung. 204 PS in einem Frontkratzer Corsa mit 254mm Scheiben vorne, das klingt eher nach Selbstmordgarantie als nach fahrbarem Untersatz.
Aber auch da finde ich es erstaunlich, dass die Bremstrommeln hinten reichen sollen.

Brauchst du nicht auch beim 2.0 16V schon eine Einzelabnahme für den Corsa?

21.10.2003, 15:01 #27

es gibt gutachten für diese Umbauten, ausgenommen ist der V6 umbau. Aber für den LET/C20XE bekommste die.

Allerdings mußt du dann auch alle Teile bei der Firma holen wo du das Gutachten von hast - logisch! billig sind die Gutachten zwar auch nicht, dennoch billiger als ne Einzelabnahme.

Würde ich selber umbauen hätte ich einen kleinen Vorteil. Ein Freund von mir hat letzten winter auf C20XE umgebaut. Das Gutachten könnte ich zu eintragung nehmen - den Preis vom Gutachten kann man sich ja dann teilen.

Wie du schon sagtest bei 200pferdchen macht frontantrieb keinen Sinn, daher auch beim VR6 umbau gleich umrüsten auf Synco. Auf die "paar Euro" kommt es doch dann auch nicht mehr an.

21.10.2003, 15:05 #28

kleiner Nachtrag: Bei LET umbau Bremsen vorne 284x24 - also Turbo Bremsanlage

21.10.2003, 15:26 #29

Original geschrieben von >1<
Allerdings mußt du dann auch alle Teile bei der Firma holen wo du das Gutachten von hast - logisch! billig sind die Gutachten zwar auch nicht, dennoch billiger als ne Einzelabnahme.

Das klingt dann allerdings leider nach den üblichen gekauften Gutachten. Also nach einer nicht wirklich legalen Eintragung: Die Firma hat also ihren "befreundeten" Prüfingenieur, der für sie alles einträgt.

Denn wäre es ein normales Gutachten, dann könntest du dir die Serienteile(!) überall besorgen und eintragen lassen und nicht zwingend über DSOP.

21.10.2003, 16:54 #30

Wie das bei DSOP läuft weiß ich nicht, der Motor ist eingetragen wenn ich meinen Corsa abhole.
Du kannst mit dem Gutachten zu jedem TÜV fahren. Die Firma wo mein Freund das her hat (ich glaub Krehl) liegt in Frankfurt, eingetragen wurde es hier. Hat was um die 100€ gekostet.

Scheint also schon in ordnung zu sein. Davon mal abgesehen, ich würde auch von mir nach Frankfurt (sprich 150km) fahren um das ganze da eintragen zu lassen für 100€. Am Rande der Legalität, mhhh, vieleicht, aber

a. es ist eingetragen und kein Bulle kann dir was
b. selbst mit Sprittkosten kommste immer noch billiger weg als Einzela.
c. wir kommen ziemlich vom Thema ab, eigentlich gehts hier um nen VR6 umbau.

21.10.2003, 17:26 #31

a. es ist eingetragen und kein Bulle kann dir was

und ob, das wurde mir auch zum verhängnis...

21.10.2003, 17:30 #32

Wollte ich auch gerade sagen: Darauf kann man sich nicht mehr verlassen

21.10.2003, 18:12 #33

ahahahaha gutzu wissen! also was ihr alles so vorhabt das is wahnsinn! nen corsa mit VR6 das is hart!
soweit ich weiss is der V6 motor genauso eingebaut wie der rheienvierzylinder! aber ich kann mich auch irren! was natürlich ein problem werden kann is wenn ich nen syncro drauf mache so wegen 4x4! wegen antriebswelle nach hinten und so und überhaupt! dann is das schon kein lego mehr! dann is das son technik baukasten von fisherprice oder so

mal schauen was wird
ausserdem muss ich jetz erst mal schauen das ich die teile nummern die ich brauch zusammen bekomme und dann heist es schlachtplan machen! und dann SPAREN!
weil ohne moos nix los

DANGE an alle die mir typs und anregungen geben konnten!

21.10.2003, 19:27 #34

nur mal sone frage am rande.... hasste schonmal ein getriebe oder so gewechselt?

26.10.2003, 20:27 #35

ob wer nen getriebe gewechselt hat?! also ich ja! warum?! das is doch nix schweres! das einzige was nervt is das ganze schrauben aber sonst!

26.10.2003, 21:02 #36

ne, war nur mal so ne frage am rande... *G*

kenne hier jemanden der auch mal meinte er baut seinen corsa auf 16v um, nur eine woche später war sein getreibe im arsch, und dann war er der erste der hilfte brauchte. weil er nichtmal das dingen wehselen konnte, aber nen motorumbau machen wollte

27.10.2003, 06:32 #37

Ach du scheiße! Wenn ich das hier lese wird mir echt übel.
Lass den blösinn. Du steckst soviel Geld in die Karre und wirst sie hinterher billig verticken müssen weil es ein Bastlerauto bleibt. Einen Vr6 Motor in einen Golf zwei??? Kannste vergessen. Du bekommst die Technik vom Golf 3 nicht in den 2er. Da müsstest du sogar Karroseriearbeiten machen um das zu schaffen. Ganz zu schweigen von der Elektronik.

Mein Tipp: Lass es, spar das Geld und kauf dir einen Golf 3 mit Vr6 Maschine oder was auch richtig Spass macht ist der Corrado Vr6.
Die Vr6/V6 Maschinen kann ich nur empfehlen. Ich fahre einen Golf IV V6 mit Allrad. Ich weiß wovon ich rede!

27.10.2003, 10:27 #38

naja, aber wenn du jetz einen dreier golf fährst, stehst anner ampel und da kommt n bmw. dann weiß der bmw, in dem golf könnte was schlummern. aber wenn da ein 2er golf steht, dann denkt der bmw. ha da lach ich doch. den pack ich doch mit links und naja dann gibste halt gas

bei nem 3er machts halt net so viel spaß. aber den aufwand wäre es mir wirklich nicht wert.

kumpel von mir will seinen corrado umbauen. der hat jetzt nen g60 drin denk ich und will draus 16v g40 machen. gibts das so *G* ich weiß es nicht genau, der überlegt sich dauernd was anderes. auf jeden fall sollen da schonmal 194 ps raus kommen. er plant da irgendwie aber auch ein jahr umbauzeit ein, da er ja nur abends nach der arbeit schrauben kann

27.10.2003, 23:15 #39

Ach du scheiße! Wenn ich das hier lese wird mir echt übel.
Lass den blösinn. Du steckst soviel Geld in die Karre und wirst sie hinterher billig verticken müssen weil es ein Bastlerauto bleibt. Einen Vr6 Motor in einen Golf zwei??? Kannste vergessen. Du bekommst die Technik vom Golf 3 nicht in den 2er. Da müsstest du sogar Karroseriearbeiten machen um das zu schaffen. Ganz zu schweigen von der Elektronik.
Mein Tipp: Lass es, spar das Geld und kauf dir einen Golf 3 mit Vr6 Maschine oder was auch richtig Spass macht ist der Corrado Vr6.
Die Vr6/V6 Maschinen kann ich nur empfehlen. Ich fahre einen Golf IV V6 mit Allrad. Ich weiß wovon ich rede!

haste das schonmal versucht?? bestimmt nicht. was für karroseriearebien sind für den motor nötig? überhaupt keine! und elektrik ist auch die gleiche wie im golf 2. der motor etc. kannste super einbauen.

und außerdem weisste was das beste ist?? wenn er den vr6 in einen 1.6 einbaut, bezahlst man die gleiche versicherung. egal was für ein motor man einbaut.

ich zahle für meine 16v auch nur die gleiche versicherung wie ein 55 ps golf2. weil es die schlüselnumemr nicht geändert werden darf, und danach rechnen die versciherungen ab.....

27.10.2003, 23:20 #40

hier klicken

und so kann der golf 2 dann von innen aussehen

p.s. aber die sitze etc. hat mein golf nicht mehr, und schon gar nicht diese schonbezüge *G*

29.10.2003, 14:24 #41

@HoTTe83

haste das schonmal versucht?? bestimmt nicht. was für karroseriearebien sind für den motor nötig? überhaupt keine! und elektrik ist auch die gleiche wie im golf 2. der motor etc. kannste super einbauen.

Das fängt schon bei der Motorhalterung an und hört beim anpassen des Auspuffes auf. Die Elektrik ist gleich? Oh ja klar... Da fängt es schon beim Steuergerät an!

Und du brauchst vom TÜV ne extra Abnahme dafür! Das ist ebenfalls fakt.

29.10.2003, 15:34 #42

Original geschrieben von Blade1981
@HoTTe83

Das fängt schon bei der Motorhalterung an und hört beim anpassen des Auspuffes auf.

ohhh man! Karosseriearbeit, wo ist denn ein Motorhalter Karosseriearbeit, das dingen schraubste bauste ab den neuen dran. In machen Autos muß man den aber dann doch abflexen und einen neuen dran schweißen. Aber für jmden der sich an so einen Umbau wagt ist das wie Scheißen gehen, reine Gewohnheit. Die geänderten teile kann man ja kaufen. natürlich nimmste auch den VR6 auspuff, klar oder?

Elektrik stimmt ich dir zu, das ist die Hölle. Die E ist komplett anderst, du mußt alle Strippen neu ziehen. Super viel Arbeit, zum nur Fummelei und man kann soviele der kleine lustigen drähte verwechseln bis garnix läuft. Was noch schöner, wenn man ein Kabel verwechselt hat und dann den Fehler suchen muß. Juhhuuuuuuu!

01.11.2003, 18:50 #43

eh balde was laberst du?

hst du dir schonmal einen motorkaelbaum vom vr6 bzw. vom golf 2 anguckt?? das sind sowenig kabel das ist doch kein prolem?

und wer schon meint, er will nen vr6 einbauen, für den sollte es wohl kein problem sein, mal ein par schaltpläne durchzugucken, ob auch wirklich alles funktioniert...

ein scheis teuergerät ist mit 2 schrauben befestigt, das kan mankleinerbruder ausbauen, und wo sit da jetzt ein problem?

altes steuergerät raus, neues vom golf 3 vr6 reinschrauben, und kabel an der ZE anschließen.

und laber jetzt nciht das passt nicht!

GOlf 2 und golf 3 Zentralelektrik ist identscih! bis auf wenige kabel, und die kann auch ne ome zusammenlöten oder noch einfacher mit schmorverbindern zusammen machen!

AUspuff! Wo ist da das problem? nimmste einen Auspuff im Gruppe a format!? und der passt

Kat? nimmste nen Kat vom g60 oder vom vr6, passt ohne änderungen!

Und motorhalter *G* ich weis nicht, so wie du schreibst, hast du 2 linke hände, 6 schrauben lösen ist ja wohl nicht soooooo schwer.....

naja

02.11.2003, 13:33 #44

jo mein reden! also son umbau ne also da is die elektrik zwar das schwierigste dran aber es is trotzdem easy! ausserdem wer das schonmal gemacht hat so wie ienige hier die wissen worauf sie sich einlassen! das is FAKT! ich hab das alles auch schon mal durch! beim auto vom kumpel! war zwar nur nen ford aber hat spaß gemacht!
und son motor umbauen da besteht echt nur die schwierigkeit das du ne "location" brauchst um das zu machen! wir haben den kompletten motor ohne irgendeine hebebühne eingefriemelt und ich kann sagen! das war ne richtige scheissarbeit! also wer dann noch ne bühne hat da is das alles no prob!
soviel dazu

04.11.2003, 09:16 #45

eh balde was laberst du?

Ich laber nicht ich schreibe!

hst du dir schonmal einen motorkaelbaum vom vr6 bzw. vom golf 2 anguckt?? das sind sowenig kabel das ist doch kein prolem?

und wer schon meint, er will nen vr6 einbauen, für den sollte es wohl kein problem sein, mal ein par schaltpläne durchzugucken, ob auch wirklich alles funktioniert...

ein scheis teuergerät ist mit 2 schrauben befestigt, das kan mankleinerbruder ausbauen, und wo sit da jetzt ein problem?

altes steuergerät raus, neues vom golf 3 vr6 reinschrauben, und kabel an der ZE anschließen.

und laber jetzt nciht das passt nicht!

Du brauchst die KOMPLETTE Platform von einem Golf 3 Vr6. Meinst du nur der Motor hängt am Steuergerät

Oh man das man das mit zwei Schrauben festschraubt weiß ich auch. Wenn du davon anfängst zu schreiben kann ich nur den Kopf schütteln!

GOlf 2 und golf 3 Zentralelektrik ist identscih! bis auf wenige kabel, und die kann auch ne ome zusammenlöten oder noch einfacher mit schmorverbindern zusammen machen!

Bis auf paar Kabel? Jo klar, nur das es soviele sind das du sofort einen neuen schustern kannst!

AUspuff! Wo ist da das problem? nimmste einen Auspuff im Gruppe a format!? und der passt Kat? nimmste nen Kat vom g60 oder vom vr6, passt ohne änderungen!

Gruppa a Format? Da ist ja wieder ein spezialist am Werk. Den musst du auch anpassen und kürzen. Meinst du der Auspuff hängt einfach so drunter? Du musst die kopl. Halterungen schweißen und evt. Biegeradien ändern. Und das du schreibst das der vom g60 passt zeigt mir das du keine Ahnung hast von dem was du schreibst.

Und motorhalter *G* ich weis nicht, so wie du schreibst, hast du 2 linke hände, 6 schrauben lösen ist ja wohl nicht soooooo schwer.....

Ach ja... die Motorhalter. Die lösen ist ja das Problem nicht. Bekomme die mal gescheit im 2er wieder geschweist. Ohne das sie nach einem halben Jahr wieder durchrosten.

Und zum guten Schluss... ihr stellt euch das echt einfach vor. Klar kann man das schaffen... man kann da alles schaffen. Nur wenn so Greenhorns daran so anfangen dran rum zu bastlen wird das Auto entweder nie fertig oder irgendwann so ein typisches Bastler Auto.

Für mich ist das hier abgeschlossen. Ich werde auch nix mehr hier lesen. Mir ist es echt zu dumm. Ich habe besseres zu tun!

05.11.2003, 08:02 #46

lol

motorhalterung umschweissen das sagt mir echt wer hier die ahnung hat

und welche platform vom vr6 meinst du? *LOL*

Relaiplatte ist diesselbe, also brauchste nur die 4 relais vom vr6, den motorkabelbaum, und die kabelbaum für die benzinpumpe WOW was ne arbeit

und wenn der Auspuff geschweisst werden muss bzw. die halter.... wo ist das problem?

11.11.2003, 08:01 #47

mein reden! wir haben auch ne achse umschweissen müssen beim ford und?! hat alles wunderbar geklappt sogar mit das TÜV aus die maus
also wer sich sorgen ums schweissen macht der sollte sich nen anderes hobbi suchen

11.11.2003, 16:19 #48

ne Achse schweißen? was habt ihr denn daran geschweißt? Man kann doch an einer achse nix schweißen, wie soll das denn gehen? Das hält doch nie und nimmer. Der TÜV wird, oder sollte zumindest nen ausraster bekommen, eine eine Antriebsachse, bzw. Welle ist auch gehärtetem Edelstahl. Und da willste was dran schweißen? schon klar

12.11.2003, 08:44 #49

@IDDQD

12.11.2003, 10:13 #50

also an der achse die man "braucht" is hinten normaler weise nen stabi dran aber die achse die wir hatten die hatte das nich kurzer hand ein paar kleine modifikationen stabihalter usw angeschweisst ...
hällt und is TÜVIG!

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