Spritsparen...

aber wie?

Also gut klar vorsichtig fahren, logo. Dann soll man auch nicht so viel Krimskram mitnehmen - warum auch immer usw.

jetzt meinte nen Freund das man Spritsparen könnte wenn man sich so am Dach oben ein Spoiler dran macht der das Dach irgendwie verlängern soll, und man sowie so mit Spoilern, rund ums Auto, beim fahren Sprit sparen soll.

Stimmt das, klingt für mich ehr etwas unnatürlich, was sollen die Dinger denn Bewirken. Die Aerodynamik spielt doch bei Alltagsfahrzeugen keine Rolle, ne?

(Falls das hilft hab nen Alfa 145.)

Also beim "Alltagsfahren" (ich denke mal du meinst Stadt- und Landstraßenverkehr) kann man den CW-Wert eigentlich vernachlässigen. Anders wäre es natürlich wenn du häufiger mit 250 km/h über die Autobahn heizt, aber da wäre es falsch das Spritsparen nur bei der Aerodynamik seines Wagens anzufangen. ^^

Spritsparen kann man aber auch übertreiben. Zum Beispiel den Wagen an der Ampel ausmachen oder so n Dreck.
Sinn macht es aber auf jeden Fall den Wagen (Benziner; beim Diesel noch früher) beim Beschleunigen nicht höher als 2500 rpm zu treten und bei konstanter Fahrt inner Stadt z.B. im fünfte Gang zu fahren. Sonst würde ich den Wagen in nem hohen Gang ausrollen lassen (nicht im Leerlauf) usw. Gibt tausend Sachen, die man machen kann... Aber sich dafür extra n Spoiler ranbauen? Ich weiß nicht. Da brauch man ja erstmal n bisschen, bis man den Preis für den Spoiler rausgefahren hat; und wenn das nur 1% weniger Sprit verbraucht, kann das lange dauern...

warum eig? *dummfrag*

Weil der Motor dann quasi keinen Sprit braucht, wenn er ausrollt. ISt wie beim Fahrrad, wenn du rollst, läuft der Dynamo ja auch weiter, obwohl du nicht treten tust.
Wie schon geschrieben wurde, schnell schalten hilft schon ne Menge. Fahre teils bei 65 Km/h schon im fünften, ausser ich will noch beschleunigen natürlich.
Spoiler machen wohl eher bloss im rennsport Sinn wegen der Geschwindigkeit.

man sollte aber schon mit der richtigen und nötigen drehzahl unterwegs sein. läuft der motor mit zu wenig umdrehungen, quält er sich, und der verbrauch steigt teilweise sogar. also nicht im 5. gang mit 30 den berg hoch.

Also mit dem Spoiler ist quatsch! Wenn du viele Sachen im Auto hast, dann nimm alles raus - nen leichterer Wagen verbraucht weniger.
Wenn du z.B. 60 fahren wills, dann beschleunige schnell hoch (kanns den 2. oder 3. ruhig über 3000 ziehen) und schaltest dann in den höchsten.
Vor Ampeln o.ä. wurd ich den Motor nicht ausmachen - Klar, du spars bissl Sprit, aber wäre mir zu umständlich.

Noch eine Möglichkeit wäre Chiptuning. Also jetzt nicht unbedingt diese, die Leistung bringen, sondern den Verbrauch reduzieren. Naja, aber Italiener gönnen sich a gern nen bissl mehr :P

chiptuning, ein weitgefasster begriff, der bei leuten mit dem nötigen fachwissen nur noch ein müdes lächeln aufs gesicht zaubert.

es ist nicht damit getan ein elektronikbauteil von egay irgendwo reinzustecken. da muss wesentlich mehr am motorsteuergerät gemacht werden. bei einem turbodiesel ist es relativ einfach. bei einem einfachen benziner (sauger) bringt es höchstens eine imaginäre leistungssteigerung. von geringerem verbrauch mal ganz zu schweigen.

mach das auto leicht. alles, was du nicht unbedingt brauchst, kann raus. dann noch leichte felgen, und reifen, die einen geringen rollwiderstand haben.

@ JWS: Da hast du recht, Mein Bordcomputer zeigt mehr an wenn ich mit 50 KM/h im 5. fahre und es wird weniger, wenn ich in den 4ten schalte. Fährst du mit dem Fahrrad den Berg hoch, schaltest du ja auch runter uns es geht leichter. So im Prinzip ist das hier auch.

Den Motor vor der Ampel ausschalten lohnt sich kaum, wenn du ihn wieder startest, braucht er ja auch etwas mehr. Ausser am Bahnübergang, wo du vorher weisst, das es mal wieder längerr dauert ...

Danke für die Tipps, werd mal versuchen mich dran zu halten

Aber auf denn Kern noch mal zu kommen, sich son "Spoilerpaket zu kaufen für ca 600-800 € rechnet sich überhaupt nicht ... lieber eure Tipps beherzigen, ja?

genau...
2 tausend umdrehungen hochschalten
nich schneller als 80 km/h und nich inne stadt fahren...
dann verbrauchst du so gut wie nichts

Stimmt genau, Spoiler sieht nur gut aus, bringen tut´s erst was ab 250KM/h ... ^^

wer ernsthaft an jeder ampel den motor ausschaltet macht nicht nur den stadtverkehr unmöglich, der darf seine ersparnisse auch bald in nen neuen anlasser investieren

was auf jeden fall hilft: mögichst wenig in die elektronik pumpen. wenn viel energie anstatt in die fahrzeugleistung in die lichtmaschine geknallt wird, musst du natürlich automatisch später schalten damit du die selbe geschwindigkeit kriegst. also wenn du ne megafette anlage drin hast solltest du dir überlegen obs ne leichtere mit geringerer wattzahl auch tut. klimaanlage auslassen wenns nicht unbedingt notwendig ist. das sind die beiden größten stromverbraucher im auto, ausser den scheinwerfern, aber die würd ich trotzdem auch im dämmerlich anlassen. wenn du n unfall hast hat dir das gesparte nämlich nicht viel gebracht.
kurzstrecken möglichst vermeiden. ich weiss das ist eigentlich klar aber manche leute denken bei kurzstrecken an 200m. man kann sich auch mal aufs rad setzen und 2 km fahren. so viel zeit haben die meisten leute dann doch.

Moin,

hab jetzt die Antworten dieses Threads nicht gelesen, ich möchte nur auf deinen Post eingehen, Joanna.

Weil das Auto mehr tragen muss wenn es beladen ist, ist doch logisch. Ich kann Dich ja mal wie nen Esel bepacken, ich denke mir nach einem Kilometerlauf wirst du mehr Wasser verbrauchen wollen, also ohne dieses Gepäck.

Natürlich spielt das eine Rolle. Sie ist mit eine der grössten. Bist Du schonmal mit 30km/h Fahrrad dem Wind entgegen gefahren? Hast du bei 120 auf der Autobahn schonmal deine Handfläche aus dem Fenster gehalten(So dass die Innenseite dem Wind entgegen steht)? Und hast du dann auch mal deine Hand ein bisschen gedreht, so dass die Innenseite Deiner Hand nach unten zeigt? So ist das mit der Aerodynamik; Ziel ist es, dem Wind der einem entgegenkommt sanft zur Seite weggleiten zu lassen, statt ihn direkt aufs Auto knallen zu lassen.

Weitere Tipps zum Sprit sparen:

- Auto für Kurzstrecken gleich direkt stehen lassen und mal zu Fuß gehen.
- Früh bzw rechtzeitig hochschalten und nicht erst bei 50k/U.
- Auf der Autobahn nach dem Beschleunigungsstreifen direkt vom 3. in den 5. schalten.
- Auf der Autobahn nicht unbedingt wie ne wilde rasen.
- Ein Auto kaufen, dass einen verhältnismäßig geringen Verbrauch hat.
- Wenn Du Vielfahrerin bist, evtl über nen Diesler nachdenken. Wird wohl nicht weniger verbrauchen, der Preis für Diesel ist aber ja natürlich billiger.
- Wenn du siehst, dass Du an einer Ampel halten musst, dann versuch mal ohne Gas hinzukommen, tritt die Kupplung und roll hin :P.

Es gibt viele Kleinigkeiten, die zusammengerechnet viel ausmachen.

einige geben hier tips...

vom dritten in den füften schalten... einige verstehen glaube ich nicht den sinn vom spritsparen. spritsparen heißt für mich: sparen, und nicht die kosten auf andere dinge schieben.
also ich fahre lieber hochtourig, bevor ich mir nen lagerschaden zusiehe, wenn ich ständig untertourig fahre.

die ganzen spoiler die man sich im normalen handel kaufen kann werden rein gar nichts bringen, eher umgekehrt, diese schrottigen gfk teile werden dir höchstens mehr gewicht bringen = mehr sprit.

vernünftiges chiptuning würde schon was bringen, normale fahrzeuge sind doch alle ziemlich "fett" abgestimmt, und das könnte geändert werden.

das mit elektrischen verbrauchern bzw. anlage nicht anmachen wird dir in den meisten fällen nichts bringen, da die lichtmaschinen in den meisten fällen eh keinen "freilauf" haben, wird die lima so oder so angetrieben.

und wenn du an der ampel jedes mal den wagen ausmachst, wirst du eher nen höheren verbrauch haben.

motor im optimalen drehmomentbereich fahren, schubabschaltung nutzen (also nicht runterschalten und dadruch die motorbremse benutzen, sondern im gang ausrollen lassen also nicht auskuppeln),

ich bin ja eigentlich eh nich fürs spritsparen zu haben, ich hab lieber weng spaß beim fahren mittlerweile hab ich mich dran gewöhnt 10 liter zu verbrauchen, also was solls... aber trotzdem

frage: ihr schreibt man soll das auto quasi an die ampel hinrollen lassen und nicht runterschalten. ich schalte immer runter und mein bordcomputer zeigt mir dann einen verbrauch von 0.0 litern an... also warum dann ausrollen lassen? außerdem hatte ich letztens so eine reportage gesehen, das man das auto nicht einfach ausrollen lassen soll, sondern mit nem eingelegten gang hinfahren (glaub es war der 5.), so weit wies geht, bis die drehzahl quasi kurz vorm abkacken is

klärt mich auf jungs

davon reden wir ja... angenommen du gurkst in gemütlicher stadtgeschwindigkeit rum und weil da in 200m ne ampel ist willst auch nicht mehr beschleunigen. deshalb bist du ja eh schon in nem gang der höher als der dritte sein wird... jetzt siehst die ampel rot werden. in der fahrschule hat man dann irgend nen blödsinn gelernt wie sofort in dritten runterzuschalten oder die ganzen 200m auf der kupplung rumzustehen... nein. bleib einfach in deinem hohen gang und nimm den fuß vom gas, solang bis er anfangen würde zu stottern dann solltest du mit der richtigen übung eh schon kurz vor deinem haltepunkt sein und endlich auskuppeln. muss man üben und ist natürlich nichts für fahranfänger, die haben ja meist schon ohne so spielchen probleme am richtigen ort anzuhalten .

was die anderen netten tipps angeht von wegen bei nem bestimmten ort vom 3. in den 5. zu schalten oder bei ner festen drehzahlgrenze... ich denke die sind vielleicht gut gemeint aber da jedes fahrzeug über ne andere getriebe/motor-kombination verfügt ist da wenig zu verallgemeinern. generell gilt nicht so luschi laschi rumfahren, ruhig mal auch richtig aufs gas steigen aber dann auch möglichst früh in den höheren gang schalten. und das wichtigste ist eh vorrausschauend zu fahren. wenn ich weiß dass ich beschleunigen will habe ich ein anderes "schaltschema" als wie beim fahren um eine bestimmte geschwindigkeit zu halten.

was ist so schlecht dran, wenn man ein paar meter vor der rot gewordenen ampel auf der kupplung steht (gleichzeitig bremst natürlich)? ich hab das so zwar nicht explizit in der fahrschule gelernt, ich kenne aber auch nichts anderes, dh. ich habs auch schon vor meiner führerschein-zeit so praktiziert (wenn man das überhaupt so nennen kann.) könnts vllt kupplungspedal-verschleiß sein? *g*

mein vater hat die angewohnheit auszukuppeln. fährt dann ohne gang gemütlich seinen weg entlang bis er vor der ampel zum halten kommt. is das nun spritsparend oder doch "nur" eigenart?

wenn man ohne auszukuppeln einfach mitm eingelegten gang und ohne gas auf die ampel zurollt verbraucht man garkeinen sprit. ausgekuppelt läuft der motor völlig getrennt vom getriebe und somit quasi "leer" und verbraucht in diesem leerlauf natürlich geringfügig weiter sprit.

ich glaub das haben wir letztes jahr bereits hier mal irgendwo breitgetreten und dann festgestellt, dass das auto zumindest ein einspritzer sein sollte damit diese theorie aufgeht.

ah na gut, dann passt das ja so, wie ich mir das gedacht hatte... hab auch in der fahrschule gelernt, kupplung zu treten und an die ampel rollen lassen... hab ich nach ca. 2 wochen nach führerscheinerhalt dann schon nicht mehr gemacht...

Aber El Sparko, find das ja gut so wie du das erklärst, und man spart sicher was, aber geht das dann nicht noch heftiger auf den verschleiß vom Motor oder Kupplung, wenn so spät ausgekuppelt wird... *hab da nicht denn Durchblik mit Technik*

du belastest die kupplung doch viel mehr, wenn du sie schon 200 meter vor der ampel trittst...

wieso dann nicht mehr, wenn ich fragen darf?

mir gibt es ja ehrlich gesagt ein gefühl von sicherheit, wenn ich ständig auf der kupplung steh. man weiß ja nie, ob die ampel nicht doch schon überraschenderweise auf grün schaltet, bevor ich zum stehen komm. da kann ich dann gleich schalten und gut is. verschleiß also?

wie gesagt ich achte nicht darauf spritsparend zu fahren. also wir nehmen an ich fahre im vierten gang innerorts, also mit ca. 60, da kommt ne ampel, diese ist rot, dann schalte ich in den dritten, dann in den zweiten und kurz vor der ampel tret ich kupplung, nehm den zweiten gang raus, lass die kupplung los und rolle hin. sollte die ampel umschalten während ich noch im zweiten oder dritten gang bin, kann ich doch ganz normal weiterfahren und habe ich keinen gang drin und sie schaltet um, dann tret ich kupplung leg nen gang ein und fahr weiter.. ist irgendwie blöd zu erklären..

aber ich fahre fast vier jahre lang auto und hatte damit wie gesagt noch kein problem. wenn man immer runterschaltet kann man halt die motorbremse mit ausnutzen.

dieses runterschalten vor der ampel sollte man eigentlich net machen, aber naja, wie gesagt, ich habs versucht, spritsparender zu fahren, dann hat mein wägelchen ca. 9 liter gebraucht. und so wie ich jetzt fahre (also auch mal höhere drehzahlen usw.) brauch ich zwischen 9,5 und 10,5

also grundsätzlich kann man ja sowieso nicht die verschiedenen spartaktiken vergleichen. autos sind so unterschiedlich und die verschiedenen methoden funktionieren eben nicht gleich. ein benziner fährt anders als diesel, schweres auto anders als leichtes, manche autos sind sehr leistungsstark im unteren drehzahlbereich, andere im höheren, dann gibts unterschiede ob turbolader oder nicht, es gibt unterschiede bei dem verschleiß verschiedener teile... die liste kannst immer weiter führen und je nachdem was für ein auto du hast musst du halt selbst ein konzept entwickeln.
ich habe seit 2 monaten den neuen ford fiesta. mittlerweile sind die fiestas relativ groß und komfortabel, lassen sich ruhig und einfach fahren. spritverbrauch beim 70 PS motor etwa 6,2 - 6,5 je nach streckenart. ich hab den mit 80 PS und habe etwa 6,5 liter verbrauch aber habe auch erst 1000 km drauf, wenn der richtig eingefahren ist dann wird der auch so 6,2 liter brauchen. wenn ich das jetzt mit semmelas 10 litern vergleiche ist das natürlich ein riesen unterschied. ich hab im jahr ne fahrleistung von etwa 13000 km. das macht bei der spritdifferenz ungefähr 500 liter unterschied und bei nem superpreis von derzeit (bei uns) 1,30 € macht das knallhart 650 euro im jahr. und der fiesta ist mittlerweile nicht mehr die kleine rumpelkiste die er früher mal war. da ist ordentlich platz, elektronik und sicherheit wie bei allen anderen autos heutzutage. und mit 80 ps bei dem gewicht fährt der sich auch nicht schlecht und kostet mit meiner ausstattung (klimaanlage,frontscheibenheizung,mp3-anschluss am radio) neu gerade mal 12000 euro. also ich kann ihn echt nur weiterempfehlen.