Sportluftfilter

Ich fahr nen Peugeot 206 Bj. 2001 mit 60 PC 1.1 L-Motor. Wollte mir um n bissl mehr Leistung und Sound aus meiner Mühle rauszukitzeln nen Sportluftfilter von K&N kaufen. Jetzt is meine Frage ob ich a) zu der billigen Tauschfiltervariante für knapp 50 € oder besser b) zu der teuren Kit-Variante greifen soll. Hoffe es können mir ein paar Tuner und Autofetischisten helfen! ^^

es ist ehrlich gesagt scheißegal,... der Luftfilter bringt nur Sound. Mehr nicht! Du musst schon viel, viel viel, ich meine wirklich viel am Auto machen das der Luftfilter auch Leistung bringt.

Ist ja einfach, wo mehr rein gehen soll muss auch mehr raus (Es sei denn dein Gemisch wäre vom Werk aus zu fett - eher unwahrscheinlich ).

hi,

also, der tauschfilter bringt nur den vorteil, dass man den wieder sauber machen kann. ein offener luftfilter bringt optik und nen richtig geilen sound.

leistungszuwachs gar nicht, eher im gegenteil! du bekomms auch durch umbau keine mehrleistung, außer du baus den so um, dass der luffi rausguckt.
jaja, auf der packung steht 10-15ps mehrleistung, was totaler quatsch ist. offene luffis saugen die warme motorluft an, was zu leistungseinbußen führt. kühlere luft ist besser, also wenn du nach mehr leistung suchst, dann vergiss den filter wieder!


edit: für nen guten sound ist nen offener luffi auf jedenfall super, und die 2ps weniger spürs eh nich ... höchstens wenns im sommer ma end warm wird



mfg

nimm den billigen tauschfilter marke "sport"... das hab ich bei meinem alten golf auch mal gemacht. der sound war ganz leicht knackiger, wenn man den unterscheid kennt. also eher ein psychisches tuning für dich selbst.

die billigste variante ist übrigens den luftfilter rauszunehmen und nen damenstrumpf reinzuhängen. bei den alten vergasermotoren dürte das ganz gut gehen. sound wäre dann besser aber die polizei ist nicht wirklich glücklich damit und natürlich kommt dann auch dreck in motor was den wohl dann irgendwann killt.

und wie lange fahrt ihr mit euren offenen luftfiltern? wohl nicht lange, weil der motor soviel dreck ansaugt das irgendwann gar nichts mehr geht...

wenn man wenig leistung hat, gibts halt auch nicht so großen sound, ist nunmal so. mit nem offenen lufi machst du nur mehr kaputt. schau dir deinen luftfilter jetzt mal an, wieviel dreck da mit sicherheit dran hängt, das würde dem motor wohl nicht gefallen...

der tauschfilter hat, wie oben schon gesagt, eigentlich nur den vorteil, das man ihn sauber machen kann

also ich habe einen k&n 57i kit drin. also einen offenen luftfilter.
alles eingetragen. geiler sound, und leicht verbessertes absprechverhalten.

also lieber etwas mehr ausgeben und einen offenen, DEN MAN SELBSTVERSTÄNDLICH AUCH REINIGEN KANN, kaufen.

manche von der kasperei machen dir gerne mal den luftfilterkasten auf, und wenn da ein tauschluffi drin ist, wollen sie eine ABE sehen, die man natürlich nicht hat. und dann können sie dir vor ort den wagen stilllegen.

man kann einen offenen luftfilter, bzw das prinzip, am besten mit folgendem vergleich erklären:
der luftfilterkasten hat nur eine kleine öffnung, durch welche er die luft zieht. das ist so, als ob man beim laufen versucht durch einen strohhalm zu atmen.
der offene luftfilter stellt der luft nichts in den weg. entgegen dem irrglauben vieler selbsternannter experten, filtern ein offener luftfilter ebenfalls, wie auch ein seriefilter, den dreck aus der luft.
die maximale luftmenge ist zwar durch die drosselklappe im luftmengenmesser begrenzt, aber steht beim offenen luftfilter sofort zur verfügung. beim geschlossenen filter muss sie erst durch die kleinen röhrchen in den kasten, durch den filter wieder durch ein kleines rohr um dann nach "ewigkeiten" endlich im luftmengenmesser zu landen.

wenn dann die kaltluftzufuhr sichergestellt ist, gibt es nichts besseres, als einen offenen luftfilter.

ach ja, und ganz am rande sollte man bei jedem ölwechsel, also alle 10.000km auch den luftfilter wechseln. einen offenen luftfilter sollte man alle 50.000km reinigen.

hab schon bei manchen frauenautos gesehen, dass sie noch mit dem allerersten luftfilter und 130.000km auf der uhr unterwegs waren. dass der wagen dann nicht richtig läuft, ist ja klar. kann man ja gleich das ansaugröhrchen zukleben.

dadurch, dass der motor besser luftbekommt, steht auch das optimale benzin-luft-gemisch schneller zur verfügung, und der verbrauch sinkt ein wenig.

ich werd mal ein paar tips schreiben.

wie bereits mehrfach erwähnt bringt ein offener luftfilter nur einen besseren motorsound (das ansauggeräusch kommt halt besser zur geltung).

so long

Hmmm... k, werd mir das nochmal durch den Kopf gehen lassen! ^^ Ich hau einfach mal n paar Kumpels vom Fach an, vielleicht ham die konkrete Vorschläge!
Vielen Dank an alle! =)

wenn du mehrleistung wills, dann bringt eigentlich nur nen neuer chip was ...

und was JWS sagt ist nicht ganz richtig. Es gibt eigentlich keinen wirklichen unterschied zwischen den tauschfiltern und den offenen. wenn du denks, dass du eine mehrleistung hast, dann kommt das daher, dass man durch den geilen sound das pedal weiter runter drückt :P ...

also, hätte ich derzeit genügend geld, würde ich mir schon gern das k&n 57i kit holen, weil der sound einfach nur geil ist und der sehr leicht zu reinigen ist! und bei uns sind die sommer ja eh nich so warm, dass man mal 10ps weniger hat ...

ach, und falls du ne klimaanlage drin hast, schalt die ma öfter aus - wenn die klima bei mir an ist, kostet das kranke 17ps!!!



mfg

schön, das du denkst alle weiber sind zu blöd um sich anständig um ein auto zu kümmern. was meinst du wieviel männer mit ihren autos rumgurken und da erst alle zwei jahre beim tüv irgendwas dran machen? solche kommentare kannst du dir wirklich sparen. ich fahre einen g40 und mein auto vergammelt mit sicherheit nicht.

wenn bei euch die bullen autos stilllegen weil du denen das e prüfzeichen aufm tauschfilter nicht zeigen kannst, biste selbst schuld. die dinger sind geprüft und es bedarf keiner eintragung(zumindest bei denen von k&n).


wo ich dir allerdings auch recht geben muss, mehrleistung bringt eigentlich nur ein chip. hab ich bei mir auch drin. kauf dir ein auto das schon guten motorsound hat, dann brauchste keinen pilz

Ich hab lediglich nach nem neuen Luftfilter gefragt! Der Vorschlag mit Chiptuning war ja ganz gut, aber ich frag mich wie man so unkonstruktiv sein und n neues Auto vorschlagen kann... Wenn mein Budget größer wäre, hätte ich mir wohl keine Kiste mit nur 60 PS gekauft oder? Denk mal drüber nach... ^^

sorry ich hätte: kauft euch n auto... schreiben sollen. war nicht "nur" auf dich bezogen aber so isses nunmal. nich beleidigt sein

ich weiß, was semmela damit meint.

die leute denken beim autokauf nicht weiter.
sehen einen wagen billig und mit sitzen drin, nehmen den dann und wollen dann 10.000ps aus einem 1,0l motor holen. das geht nicht.

und dann rennen sie zu egay und kaufen da irgendwelche chips und widerstände in der hoffnung die leistung zu verdoppeln.
chips bringen nur bei kompressor oder turbomotoren wirklich etwas.

ich verstehe tuning wie folgt:
man holt sich als erstes das größte, was es von dem jeweiligen fahrzeug motortechnisch gibt, und versucht dann noch etwas rauszukitzeln.

aber vorher sollte man erstmal richtig fahren lernen.
vor meinem unfall vor 5 jahren hatte ich auch schon an diversen fahrsicherheitstrainings teilgenommen, aber es gibt immer einen punkt, wo man nicht mehr das auto fährt, sondern das auto mit einem.
R.I.P. E39 M
und man sollte auch wissen, was man tut. es ist zwar ein geiles gefühl bei 260 nochmal draufzutreten, oder einen möchtegern gti oder gsi proll stehen zu lassen aber man sollte auch daran denken, was passiert wenn man nicht mit der dummheit der anderen rechnet.

warum musst du dir da jetzt so auf den schlips getreten fühlen? er hat nie erwähnt, dass alle frauen zu doof sind, er hat nur seine erfahrungen geäußert, mehr nicht.

und nicht "bei allen frauenautos ist das so und so"...

also slow down

also ich hab ein 1.6l motor und 90 PS, mit chiptuning kommt er auf 130 und verbraucht 0.7l weniger (man muss aber dazu sagen, dass es nen drosselmotor ist)

in der tuner szene kommen übrigens immer mehr frauen dazu und ich hab letzten einen super gut getunten golf3 gesehn (top gepflegt) wo auf einma ne frau einstieg - echt respekt!

solche mäddlz sollte es mehr geben


mfg

man sollte jetzt aber auch nicht jedem raten, sich irgendwo nen chip zu besorgen und den da reinzupflanzen. man sollte dann schon noch einiges andre am auto mit einstellen (lassen). ansonsten hat man nicht lange freude daran.

@Tox!cfox: hast du dir schonmal überlegt einen neuen auspuff zu holen? oder einen endschalldämpfer? mit einen supersport esd brüllt sogar ein auto mit wenig ps. was allerdings auch nervig sein kann, zu laut ist auch nicht grad toll (findet übrigens auch die polizei). und nach ner stunde autobahn biste froh aus dem auto rauszukommen. zumindest hab ich das so gehört, ich fahre an meinem ne jetex gruppe a! auch sehr zu empfehlen! und für das geld was ein performance kit kostet, bekommst du den esd auch. und die angebliche mehrleistung verspricht man dir so und so

schon klar! du macht mit nem chip mal grad so 40ps. Wie soll das denn gehen? Bei einem Turbomotor eventuell, aber bei nem Sauger? Nie und nimma!

Ich hatte einen Opel Corsa B 1,4 16V (90PS). Und um den auf REALE 124PS zu bringen brauchte es Fächerkrümmer, Kopf bearbeite inkl Kanäle , Einzeldrosseleinspritzanalge, zwei scharfe Nocken und zu guter letzt die Angleichung der Elektronik (Chiptuning). Die ganzen Kleinigkeiten wie Luftfilter und so lass ich mal weg.

All das hat es auf jedenfall gebraucht um bei 7500U/min auf 124PS zu kommen.

Ist klar Atze, 40PS durch Chip bei nem Sauger!

Was ist denn ein Drosselmoter?

Chiptuning ist im großen und ganzen fürde Füße! Zumindest beim Sauger. Ein Chiptuning vom Qualitäts-Tuner kostet um die 250,-EUR und bringt maximal 10PS, aber maximal! Und dann haste noch nichtmal einen für dein Fahrzeug abgestimmten Chip, sondern einen von der "Stange". Bei meinem Corsa hab ich die Elektronik extra auf'm Prüfstand anpassen lassen. Hat mich ca. 450,-EUR gekostet. Damals war ich noch etwas Tuning gestörter. Heute weiß ich, Leistung nachrüsten ist einfach zu teuer. Kauft euch gleich ein Auto mit ausreichend Leistung. Evtl mit Turbo, da ist dann noch "relativ" leicht Leistung raus zu holen.

Oder, für die ganz bastel verrückten wie mich, wechselt den Motor!

ich nehme sehr stark an der motor war einfach elektronisch runterregelt. sozusagen gedrosselt. macht die 40-ps story evtl. realistischer.

Man drosselt Automotoren ?

ja, so is das. der motor hat normalerweise 115PS, durch die elektrik öffnet sich die drosselklappe nicht ganz und du hast "nur" noch 90pferdchen ...

auch der 75ps civic ist gedrosselt, und da kanns mit ein paar handgriffen den auf 90 (normalen-) PS bringen.


dient nur, um versicherungstechnische vorteile zu erzeugen - billig, willich
also erstma schlau machen, dann die "geschichte" anzweifeln ..


mfg

erinnert mich an den mazda 323BG GT-R
1.8l turbo mit 185ps. durch erhöhen des ladedrucks bringt man den auf 317ps ohne, dass das material leidet, weil alles 1:1 vom rally wagen übernommen ist.

sorry @ calli... aber wen du mit den oben genannten sachen NUR auf 124 PS kommst, ist da was falsch gelaufen....

wer hat die einzeldrosselanlage abgestimmt? und von welcher Firma war die? gut, ich kenn mich mit ope motoren jetzt nicht so aus was "tunning" angeht, aber da muss mehr bei rauskommen.

@ Hotte83,... also 124PS gemessen an der Vorderachse ist doch schon was. Die Motorleistung liegt dann etwa bei 140PS (nur geschätzt).

Einzeldrosseleinspritzanlage = Dbilas
Chip = Dbilas
Krümmer = Lexmaul
Kopf bearbeitet = Mantzel
Nocken = super bekannt, aber meinste ich kommt jetzt auf den Namen.

Aber darauf will ich garnicht hinaus, der Umbau auf einen 2l 16v (x20xe) aus Calibra oder so wäre günstiger gewesen. Tuning bei nem Sauger steht in keinem Verhältnis zum PS und Leistungverhältnis.

Was oft als Fehler gemacht wird:
Einzeldrossel +25PS, Chip +7 usw. Das addiert sich ja nicht immer so!

ja... das ist ja bei den vw "tunern" net anders... die stecken z.b. alle einen haufen geld in die gtis , und haben dann anstatt 107PS vielleicht 130 +- und haben 1000€ bezahlt. im endeffekt sind motor umbauten immer günstiger...

aber trotzdem, ich finde die einzeldrossel hat dann aber net soviel gebracht... wir haben die mal im golf 2 eingebaut, und noch ein paar kleinigkeiten und dann abstimmen lassen, und hatten insgesamt ca. 50PS mehr rausgeholt...

naja, am Golf ist ja auch mehr zu holen. War ja nur nen 1400ccm Motor. Ich schätze mal der Golf war mindestens 1,6 eher noch 1,8.