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Nabenschaltung, Mantel wechseln?

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El Sparko
Alt 30.07.2007, 20:41   #1
Standard Nabenschaltung, Mantel wechseln?

servus,

ich hab mir anfang des jahres ein altes fahrrad zugelegt, welches doch tatsächlich über die berühmte torpedo-3-gang-schaltung verfügt. bisher war ich jahrelang stur autofahrer und davor mountainbiker. ich kann selbstverständlich alles mögliche an einem modernen mountainbike wechseln, bei einem älteren rad und eben genau dieser nabenschaltung machts mir aber kopfzerbrechen.

einfache frage: wie bekomme ich das rückrad möglichst ohne großen aufwand ausgebaut? ich will wirklich nur den mantel wechseln, weil der wohl gut 20 jahre alt ist und mir schon beim pumpen der schlauch durch die ritzen entgegen kommt. neuer mantel in richtiger größe ist bereits angeschafft. neues fahrradwerkzeug hab ich auch rumliegen. wie aber geht das nun beim rückrad mit der nabenschaltung und worauf muss ich evtl achten?
 
 
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Cobain
Alt 30.07.2007, 23:44   #2
Standard

Sehr einfach geht es bei der Sachs-Siebengang, da musst du nur die Schaltbox mit dem kleinen Rädchen losdrehen. Vieles erklärt sich auch von selbst, wenn man es sich genau beguckt. Sonst kannst du auch das Fahrrad auf den Kopf stellen, das Hinterrad kurz losmachen und den Reifen so auswechseln, ohne das Schaltseil zu lösen. Ganz wichtg ist es, den Hebel am Rahmen wieder festzuschrauben, denn sonst zerlegt sich die Nabe bei der nächsten Rücktrittbremsung.

2.

Erst mal die Drehmomentstütze lösen, befindet sich auf der linken Seite.

Gang mit geringster Seilspannung einstellen.
Das Schaltungsseil sollte jetzt gerade noch oder gerade nicht mehr unter Spannung stehen.

Bei der Sachs Nabe (7Gang) die Schaltbox abnehmen, sollte
mittels kleiner Rändelschraube möglich sein.

Bei der Nexus (7Gang) wirds komplizierter. Am Besten die Beschreibung zur Nabe vom Nachbarn holen und dann Anleitung zum Aus- und Einbau befolgen.
Ich hab beim ersten Mal ganz schön pfrimeln müssen (mit Anleitung) um das ganze wieder zusammen zu bekommen.

Bei Nabe mit Schaltungkettchen diese vom Schaltungszug trennen (Rändelschraube oder Rasthülse), dann Kettchen herausdrehen.

Radmuttern lösen und los gehts.

Einbau in umgekehrter Reihenfolge.
 
 
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