Kleine Frage Spritverbrauch / Gangwahl

15.04.2005, 11:51 #1

Hi!

Ich hab da was wobei ich mir nicht ganz sicher bin und mal eure Meinung hören wollte...

Wenn ich im 6. Gang auf der Autobahn mit 80Km/h fahre, dann läuft mein Diesel bei 1300 Umdrehungen... Um jetzt zu beschleunigen müßte ich das Gaspedal bis ans Bodenblech drücken... Sonst passiert da so gut wie nix

Wenn ich also bei dem Tempo und der Drehzahl voll draufdrücke zeigt der Bordcomputer 18liter/100km Momentanverbrauch an. Ist dieser Wert richtig? Ich bin der Meinung daß das nicht sein kann! Trotz daß ich voll draufdrücke wird ja nicht gleich die maximale Treibstoffmenge eingspritzt oder?!

Ansonsten wäre es doch viel sinnvoller in den 5. oder 4. zu schalten und dann mit wenig Druck aufs Gas sparsammer fahren zu können, oder??

In der Fahrschule hab ich gelernt immer im größtmöglichen Gang zu fahren..... Was ist nun richtig?

Gruß

15.04.2005, 12:11 #2

Beim Beschleunigen trifft die Faustregel mit dem höchsten Gang zu fahren, nicht zu. Man sollte runterschalten und das Gaspedal zur Hälfte durchdrücken. Und dann so früh wie möglich wieder hochschalten.

Jemand der sowas nicht aufgrund der eigenen Vernunft erkennt, gehört kein Auto mit 6 Gängen und einem Bordcomputer.

15.04.2005, 12:29 #3

Bei 80 überlege ich mir immer gerade ob ich vom dritten in den vierten schalten sollte

15.04.2005, 12:33 #4

Nils hat auf jeden fall Recht,immer im größtmöglichen Gang zu fahren ist auch nicht gut,wenn der Motor schon rüttelt und richtig arbeiten muss um nicht abzusaufen ist das auch nicht das Gelbe vom Ei....

15.04.2005, 12:38 #5

Ja die Frage bezog sich ja auf das Fahren auf der Autobahn... Auf der Landstraße fahr ich im 4. bei 80..

Ich bin auch nicht der Typ der so früh wie möglich schaltet unter normalen Bedingungen... Nur auf der Autobahn eben wenn man ne Zeit lang bei fast konstanter Geschwindigkeit fährt möchte ich eben so sparsam wie möglich fahren.

1300Umdrehungen sind bei nem Diesel ja noch nicht wirklich untertourig oder?!
Bei 1000 ist ungefähr Standgas.. Naja ich war mir halt nicht sicher ob das mit dem Verbrauch hinkommen kann wenn das Auto kaum Vortrieb hat....

15.04.2005, 12:45 #6

und inwiefern ist das nun ein unterschied, wenn man auf landstrasse oder BAB unterwegs ist ? ich fahr auch in der stadt im 5. gang wenn es sich anbietet.

15.04.2005, 13:04 #7

Weil ich da vielleicht 150km bei annähernd gleichbleibender Geschwindkeit fahre und auf der Landstraße allenfalls 5km? Und die auch noch teilweise auf 70km/h beschränkt...! Klar?

Es kommt auch immer auf den Wagen an... Mit dem BMW kann ich bei 50km/h höchstens im 4. Gang fahren... Lieber aber im 3. bei rund 2000upm

15.04.2005, 15:01 #8

Original geschrieben von Psychopath
Wenn ich im 6. Gang auf der Autobahn mit 80Km/h fahre, dann läuft mein Diesel bei 1300 Umdrehungen... Um jetzt zu beschleunigen müßte ich das Gaspedal bis ans Bodenblech drücken... Sonst passiert da so gut wie nix

Wenn ich also bei dem Tempo und der Drehzahl voll draufdrücke zeigt der Bordcomputer 18liter/100km Momentanverbrauch an. Ist dieser Wert richtig?

Wenn Du das Gaspedal bis zum Boden durchtrittst, ist der angezeigte Verbrauch realistisch. Im letzten Bereich des Pedalwegs liegt der sogenannte "Kickdown", da werden die Schleusen für den Sprit richtig aufgemacht.

Bei 1.300 U/min kannst Du auch getrost zwei Gänge zurückschalten und dann beim jeweiligen Schaltpunkt wieder hochschalten. Das bringt genausoviel wenn nicht mehr Beschleunigung bei geringerem Verbrauch, weil Du den Kickdown nicht ausnutzt.

15.04.2005, 17:25 #9

eins würde dir ganz gut tun. augen weg vom tacho. fahre mit gefühl und gehör. immer von der geschwindigkeit ausgehend auf den gang zu schließen ist vielleicht für die fahrschule in ordnung (weil man da andere probleme hat), aber nun darfst du ruhig mal das tun was dir am sinnvollsten erscheint. ich mein man hört das sehr gut ab welchem punkt geschalten werden kann oder sollte. stell dir vor, mein erstes auto hatte nichtmal nen drehzahlmesser und trotzdem konnte ich schalten

15.04.2005, 17:34 #10

Im höchsten Gang fahren gilt immer dann wenn du nicht beschleunigen willst. Also nur dahinzockeln, das macht die Karre mit 1300 Touren schon, solange er nicht das Stottern anfängt.

Wenn du jetzt im 6, Gang beschleunigen willst, bringt der Motor wegen der niedrigen Drehzahl wenig Leistung, egal wieviel Sprit reinkommt, er muss unter Last hochdrehen.
Gescheiter ist wirklich du schaltest runter, dass er mit sagen wir 3000 oder 3500 Umdrehungen kurz Stoff gibt. Da geht dann genauso viel Sprit rein, du bist aber viel schneller bei der höheren Geschwindigkeit.

Deshalb brauchst du mehr Sprit, wenn du ihn langsam im höchsten Gang hochquälst. Da hat dein Bordinstrument schon Recht.
Lieber einmal runterschalten, kurz drauf und wieder hochschalten.

15.04.2005, 18:32 #11

jupp, ein automatik-getriebe macht's ja genauso:

Zitat einfach-autos.de
Kickdown
bei Automatikgetrieben das volle Durchtreten des Gaspedals, wodurch die Automatik in den niedrigst möglichen Gang zurückschaltet und das Auto maximal beschleunigt.

16.04.2005, 19:05 #12

Da fällt mir im Moment nur ein:

Mit 80km/h auf der Autobahn?! Boah, dann wirst du ja sogar von den LKWS teilweise überholt *gg*

16.04.2005, 19:48 #13

Ich fahre immer an Baustellen 80km/h.......

Wenn nicht viel los ist gerne auch mal 200

17.04.2005, 11:00 #14

Original geschrieben von Psychopath
Ich fahre immer an Baustellen 80km/h.......

Wenn nicht viel los ist gerne auch mal 200

Also die Baustellen werden im 6. Gang spritoptimiert und ansonsten wird geheizt

17.04.2005, 14:29 #15

Du verdienst keine 6 Gänge wenn du dir solche Fragen nicht selber beantworten kannst...

18.04.2005, 00:06 #16

Ahja?
Und jemand, der nicht die Turbulenzen beim Verbrennungsvorgang bei 5-Zylinder-Holzgas-Turbodirekteinspritzern abcheckt sollte solche Fahrzeuge nicht fahren?

Ach, ich merk grad, du hast einfach nen Smily vergessen

18.04.2005, 00:25 #17

bin ich komplett falsch informiert, oder hängt der spritverbrauch direkt damit zusammen, wie tief man das gas hineindrückt... also stell dir einfach di frage, in welchem gang du mit dem gleichen gasstand schneller abziehst... bzw. mit welchem gang du weniger gas geben musst um gleich schnell zu bleiben...
dann hast du bald auch im gefühl welche gänge man fahren soll...

18.04.2005, 00:26 #18

...und der spritmesser funktioniert wirklich :-))

18.04.2005, 11:43 #19

Exakt formuliert, ElLute!

Original geschrieben von ElLute
hängt der spritverbrauch direkt damit zusammen, wie tief man das gas hineindrückt... also stell dir einfach di frage, in welchem gang du mit dem gleichen gasstand schneller abziehst...

Das ist zum Beschleunigen, Überholen usw ...

Original geschrieben von ElLute
bzw. mit welchem gang du weniger gas geben musst um gleich schnell zu bleiben...
[/b]

... und das fürs cruisen.

18.04.2005, 14:20 #20

in der Fahrschule musste ich mal von so 20 kmh im 3. Gang beschleunigen auf 80, Motor hat voll geröhrt und dann gleich vom 3. Gang in den 6.

18.04.2005, 15:48 #21

@powerwapiti und was war sinn der übung??

18.04.2005, 16:17 #22

ich kenn nur, im 3. gang von ~50 auf ~100km/h zu beschleunigen und dann in'n 6. gang zu schalten... und zwar auf der autobahn auf'm beschleunigungsstreifen

18.04.2005, 20:52 #23

Na klar, sogar auf 120, dasste locker an den LKW vorbeikommst.

Und zum Spritverbrauch beim Beschleunigen, wir haben das damals ausgemessen, mein Fahrlehrer und ich mit dem Spritmesser vom BMW. Er hat beim Beschleunigen von 50 auf 100 zwischen 17 und 18 Litern geschluckt. Sowohl im 3., 4. und 5. Gang. Nur ist er halt im 3. am schnellsten oben und somit ist das die sparsamste Art auf Touren zu kommen.

19.04.2005, 00:18 #24

prima is an der stelle immer sich mal das gute alte fahrrad vorzustellen. wenn du da den berg hochfährst nimmst wohl auch den kleineren gang, wohingegen du mit viel schwung den größeren nimmst um ohne viel kraftaufwand die geschwindigkeit halten zu können. vorrausgesetzt ist natürlich dass man in seiner kindheit mitm rad gefahren ist und das evtl. nicht nur in irgendwelchen städten sondern auch da wo´s mal nen berg gibt.

anhand von diesem beispiel sieht man ja sehr schnell in welcher situation man mehr kraft benötigt. du brauchst z.B. mit zu hohem gang bei der bergauffahrt viel mehr kraft. das entspricht der beschleunigung beim auto wenn du z.b. schnell überholen willst. mehr kraftaufwand = mehr spritverbrauch.

19.04.2005, 18:10 #25

Original geschrieben von Lupus Silvanus
Und zum Spritverbrauch beim Beschleunigen, wir haben das damals ausgemessen, mein Fahrlehrer und ich mit dem Spritmesser vom BMW. Er hat beim Beschleunigen von 50 auf 100 zwischen 17 und 18 Litern geschluckt.

Aber nicht vergessen: So viel würde der Wagen nur verbrauchen, wenn Du 100 km in dieser Art weiterfahren würdest. Da Du aber nur wenige hundert Meter so beschleunigst, fließen tatsächlich nur 180 ml (etwas weniger als eine Kölschstange voll) Sprit durch die Einspritzdüsen...

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