Großes Problem mit Sachs XTC - Hilfe

Hey Leute !
Ich bin so ziemlich sehr verzweifelt und hoffe mir kann hier jemand helfen! Ich hab seit 1/2 Jahr eine Sachs XTC (2 Takter Bj.99) - und bis vor kurzem war sie mein ein und alles aber jetzt hab ich ein fettes Problem....
Sie war beim Reifenwechseln und Kundendienst machen (also Flüssigkeiten gewechselt, Vergaser saubergemacht und sowas) und als ich sie abgeholt hab lief sie total scheiße...
1. Sie hat ein Drehzahlloch von 5500 - 6800 U/min
2. Sie zieht nich mehr
3. Sie braucht abnormal viel Treibstoff - v.a. Öl!!
4. Sie stottert in dem genannten Bereich voll komisch
...Jetzt hab ich folgendes gemacht:
Zuerst bin ich nochma zu der Werkstatt und die ham gemeint es wär der Benzinfluss..also hamse den Benzinfilter raus und ihn ersetzt..dann gings solang bis sie warmgelaufen war..danach nich mehr...
Als nächstes bin ich zu nem Bekannten der is Mopdes Bastler..der meinte es wär der Auspuff...der müsste ausgebrannt werden...hab ich gemacht > null Resultat.......
Jetzt hab ich aber folgendes festgestellt:
Wenn ich den Benzinhahn zumach oder der tank so leer is dass nur noch benzin im benzinschlauch is - geht sie ganz normal - also echt null probleme dann...geht halt nur ca. 500m dann is der benzinschlauch logischerweise leer und der karrn bleibt stehn....

Ich bin echt am verzweifeln..ich bin auf das ding angewiesen...ich wohn voll ausserhalb und muss überall damit hin...
Ich hoffe irgendjemand hier kann mir irgendwie helfen....

Danke im vorraus

MfG Mo_72

wahrscheinlich liegts daran dass der vergaser falsch eingestellt is und der motor ein zu "fettes" gemisch bekommt dh zu viel benzin im gemisch is und der motor deswegen nich richtig laeuft. wenn der motor nur noch wenig benzin bekommt wie zum beispiel wenn du den hahn zu machst laeuft die maschine ganz normal und bringt auch leistung. so wars bei meiner 4-takter auch mal nachdem sie beim kundendienst war. geh einfach zu deinem kumpel oder zur wekstatt und sag das sie den vergaser richtig einstellen sollen dann duerfte sich das problem erledigen

Das liegt an der Auslasssteuerung. Informier dich mal bei google danach. Ich bin mir sehr sicher, dass es daran liegt.

Jo...das werd ich tun - danke auf jeden fall schon mal für die Tipps und wenn sich was ergibt oder es behoben is meld ich mich nochma !!

Ich denk auch, dass es am Vergaser liegt, würde aber vorher auch mal Luftfilter checken.

Jo das liegt wie wie schon gesagt an den vergasern das gemisch ist zu fett... aber bitte nicht selbst an vergaser spielen, wenn du was verstellst kann das gemisch zu mager werden und das könnte aufgrund der zu heißen verbrennung deinen motor verheitzen.

Das mit dem Auspuff ist ja was selten dummes die technische begründung hätte ich gerne mal.

Die auslasssteuerung kann es ebenfalls sein aber da auch nichts selbst rumdrehen denn wenn du da was falch einstellst geht sie nachher gar nicht mehr an oder läuft gar noch schlechter.Es sei denn du hast die technishce erfahrung.

wenn die doch in der werkstatt war, lass sie doch da machen die sollen das ding so einstellen das sie wieder normal läuft wo gibt es denn sowas??

Hey Kutscher - Danke für deine Analyse - du scheinst echt Ahnung zu haben von sowas!!Wo hast du die her??Hast du einfach selber bissl probiert oder hast du dein Wissen von der Ausbildung?
Jetzt kurz zu deiner Antwort: Also es is so : Mein Bekannter meinte als Begründung fürs ausbrennen, dass es sein könnte dass soviel Dreck im Auspuff is dass ab ner bestimmten Drehzahl nich mehr alle Abgase schnell genug rauskommen und er deswegen hängt - deshalb meinte er ich soll ihn mal ausbrennen und schaun ob das nich vllt. was hilft!!Hat halt nichts geholfen - leider
Wieso meinst du könnte es die Auslasssteuerung auch sein??Ich hab mal bissl rumgeschaut um was über die in Erfahrung zu bringen und wenn ichs richtig verstanden hab is die doch zuständig für die hohen drehzahlen - aber hoch drehen kann ich ja - sobald ich über das "Loch" weg bin...????
Jetzt noch zu der Werkstatt - das sind Idioten - ich bin ja erstma nochma hingefahrn (sin immmerhin fast 90km hin und zurück) und da hamse wie schon gesagt den benzinfilter ausgetauscht und gemeint mehr könnten sie nich machen!!!
Naja - jetzt hamse nen Kunden weniger - ich geh da nich mehr hin!!!
Hab jetzt mit meinem Bekannten geredet und er meinte ich kann am Wochenende kommen dann schaut er sich den Vergaser an - hoff das wird was - Ahnng hat der auf jeden Fall - der is Mechanikermeister und repariert normal Harleys!!Isn geiler Laden!!!
Ich werd berichten sobald sie wieder richtig läuft und erzähln worans genau lag!!

Übrigens: Falls jemand Interesse hat - ich werd sie wahrscheinlich demnächst verkaufen (natürlich nur wenn sie wieder richtig läuft) weil ich in bald 18 werd und dann wahrscheinlich von nem Kumpel ne 250er krieg -
Zu den Daten:
Sie is Bj.99 - blau , hat jetzt 17600 km drauf , unfallfrei , gepflegt, neue Reifen Vorne und Hinten (Bridgestone Battlax - super Reifen!!Hab ich extra eintragen lassen!!) , jetzt kommt noch ein neuer Kettenkit drauf - ansonsten denk ich ma werden in nächster Zeit höchstens mal die vorderen Bremsklötze fällig sein - hinten sind vor 2000km schon neue drauf gekommen!!
Bei Fragen oder Bildern von ihr - einfach mailen!!

Also beruflich habe ich nur bedingt was damit zu tun bin kein kfz mechaniker oder motorradmechaniker.

Aber dennoch habe ich und kumpels sehr viel an den kleinen mopets rumgeschraubt,heute sind es die großen...
ich habe mir einwenig basiswissen angeeignet, aus büchern usw.
Was wichtig ist immer die ohren offen halten wenn sich leute die sich auskennen unterhalten, hat mir schon viel geld gespart.
die funktionsweise von einem Otto motor und einem Zweitakter sollte man auch verstehen. ein bischen was über vergaser und anbauteile sollte man schon wissen.

Jo was kann das schon sein???
so ein mopet hat nicht viel möglichkeiten. is ja "nur" ein zwei takter.

Wenn du so ein prob. hast immer vom lechtesten ausgehen. Natürlich kann der auspuff zu sein aber das ist eher selten wenn sie aus der werkstatt kommt. Im notfall mal einen von nem kumpel drauf gemacht und dann mal gefahren, obwohl das bei ner sachs schwer sein könnte.

Dann bleibt nicht mehr viel übrig, was den lauf eines zweitaktmotors verändern kann???
Vergaser ( Gemischregelung) und die auslasssteuerung.
Ich sag mal die jungs inder werkstatt haben scheiße gebaut ganz klar.

Ich würde die Zkerze rausschrauben und mir das bild betrachten ( Kerzenbild). Verrust zu fettes gemisch weißlich zu mager usw.

dann bei nen anderen händler gefahren und mir alle einstelldaten vom vergaser geben lassen. i.d.r gibt es zwei wichtige schrauben am vergaser die gemischregulierungsschraube und die leerlaufregulierungsschraube. Diese ganz reindrehen ( nicht festziehen), dann auf dein daten blatt schauen und die jeweilige schraube wie vorgeschrieben rausdrehen. ( 1 , 1,5, 2 umdrehungen??)
dann haste mal wieder ne grundeinstellung. fahren schauen ab es besser ist.

dann mit der auslassteuerung in ne honda, suzuki oder was weis ich gefahren und die mal einstellen lassen.

dann muß der hobel laufen.

Luftfilter sauber machen oder neu, kraftstofffilter neu dann haste auch ne ausreichende luft und treibstoffzufuhr gewährleigstet.
Züdung kontrolieren aber nur eventuell.

Bei fragen kannste gern ne Privat mail schreiben oder einfach posten.