Golf II geht beim schalten aus

20.08.2003, 17:54 #1

hallo

also ich hab so gar keine ahnung von autos und hab mit meinem Golf II (bjhr. 90) jetzt schon fast ein Jahr das gleiche Problem. Wenn ich schalte geht der einfach aus - wenn ich die Kupplung trete leuchten die roten Warnlampen auf und dann geht nichts mehr.. er springt zwar meistens direkt wieder an aber das ist halt total nervig. Ich trau mich ja kaum noch zu schalten. Das Auto ist auch ständig in der Werkstatt aber irgendwie finden die den Fehler nicht...ich hab schon so ziemlich alles erneuert bzw. kontrolliert bekommen was nur geht. Hat einer von euch eine Ahnung was das sein könnte?

gruß
~dawn~

20.08.2003, 23:40 #2

Ich hab keine Ahnung was los sein könnte.
Aber wenn der schon ein ganzes Jahr lang beim schalten ausgeht?....solange hätt ich das gar nich ausgehalten glaub ich.

20.08.2003, 23:44 #3

er geht nicht IMMER aus aber halt oft. Hauptsächlich wenn die Drehzahl runter geht - mir hat jetzt jemand gesagt, dass das vielleicht an der Drehzahleinstellung liegt - mal gucken, die aus der Werkstatt können morgen mal sehn obs daran liegt. Ich hoffs!

21.08.2003, 00:13 #4

bei mir wars nur mal so, das wenn ich keinen gang drin hatte, quasi einfach standgas dann ging er aus. da war nen loch in einem schlauch und er bekam falsche luft

und kurz vorm tüv ging er auch beim fahren dauernd aus oder wurde langsamer. das ist jetzt die lambdasonde. fahr im moment ohne. jetzt gehts perfekt.

21.08.2003, 01:14 #5

hehe dann wunder dich mal beim tanken, bzw wenn du mal autobahnfährst bzw es versuchst. Ohne Lambdasonde fahren ist nicht so gut, da der ihr wert benötigt wird um die richtig Benzinmenge dem Motor zu liefern.

@Dawn: Ich hab echt keine Ahnung was das sein kann, das einzige was mir logisch scheint ist das Standgas aber das werden sie ja wohl gecheckt haben.

21.08.2003, 07:57 #6

Jetzt mal so ne ganz blöde Frage! Hast du vielleicht schonmal die Zündkerzen erneuert? Ich würde bei diesem Fall auch dringend mal beim Zündverteiler gucken. Für mich hört sich das so an, dass der Motor keinen Zündfunken mehr bekommt sobald er in den Leerlauf kommt!

21.08.2003, 13:04 #7

Ich würd wie Zacharias auf "falsches" Standgas tippen...

21.08.2003, 14:14 #8

@zacharias: ich fahr schon fast zwei monate damit rum also bis heute und war auch auf der autobahn. hat schon jeder zu mir gesagt das man da mehr sprit braucht, aber das ist nicht so ganz richtig. ich hatte den gleichen verbrauch wie vorher auch. so zwischen 7,4 und 7,6 litern. macht also keinen unterschied.

wir haben sie allerdings heute repariert und asu gemacht *freu* ich denke man merkts beim anfahren. der "zieht" besser.

ich hab meinen kumpel gefragt, der meinte auch standgas. aber das werden die doch als erstes kontrolliert haben oder? daran denkt man doch zuerst

21.08.2003, 14:31 #9

wenn die werkstatt sowas nicht findet dann frage ich bist du in nem golf club? vw freunde? sonstige fantatiker? wenn nein dann weg mit dem karren. was willst du soviel Geld in ein Auto stecken das Versicherungsmässig eh schon viel zu teuer ist und evtl. hast ja nichtmal nen G-Kat... aber wenns ohne schnuckeligen Golf nicht geht hab ich für dich nen Motor hier von meinem. 52.000 sind gerade drauf. Das Baby schnurrt wie am ersten Tag. Hat mich letzens auch bis Hamburg und wieder heim nach München gebracht. Kannst das Auto drum rum auch gleich haben.

23.08.2003, 00:12 #10

Probier doch mal die Kupplung beim Schalten zu treten LOL - ne hört sich nachm Getriebeschaden an. Könnte sein dass der Wagen nicht richtig auskuppelt und somit beim schalten abwürgt.

23.08.2003, 02:15 #11

Original geschrieben von David
Probier doch mal die Kupplung beim Schalten zu treten LOL - ne hört sich nachm Getriebeschaden an. Könnte sein dass der Wagen nicht richtig auskuppelt und somit beim schalten abwürgt.

und was muss die Werkstatt dann machen? sorry.. hab echt keinen plan :-/

23.08.2003, 10:33 #12

Getriebeschaden, alles klar! rofl.

Wenn eine Werkstatt nichts findet, bist du mit deiner Frage hier erst recht falsch. Versuch es mit dem Motorkennbuchstaben in news:de.etc.fahrzeug.auto, wenn dir Herr Pysny antwortet, dann bist du gut bedient.

23.08.2003, 11:51 #13

Original geschrieben von dawn

und was muss die Werkstatt dann machen? sorry.. hab echt keinen plan :-/

Wenn das einer wäre, dann müsste die Werkstatt die Verschrottung einleiten.

Mal ne andere Frage: warst du immer in der selben Werkstatt und als Frau alleine dort?

23.08.2003, 12:10 #14

Sinnigerweise hättest du übrigens deine Motordaten posten sollen.

Ansonsten (ins Blaue geraten, weil du ja deinen Motorkennbuchstaben nicht genannt hast) soll die Werkstatt (lächerlich, das müssen sie selbst wissen) das Leerlauf-Abschaltventil überprüfen.

Der Motorkennbuchstabe steht vorne auf einem Aufkleber im Serviceheft
und hinten am Abschlussblech im Kofferraum auf nem Aufkleber.

26.08.2003, 20:30 #15

verstehe die frage jetzt nicht ganz *G*

er geht beim schalten aus??? oder beim kuppeln??? würde eher sagen beim kupeln, oder?

dann sag mir mal wieviel PS du hast, und welches BJ der Golf hat.

getriebeschaden hast du garantiert nicht.... das ist irgendetwas kleines, zündkzerzen werden es auch nicht sein, wenn es nur beim kuppeln/schalten passiert...

26.08.2003, 21:23 #16

ja stimmt... ich tret die kupplung ganz durch, alle Warnlichter leuchten auf und zack die kiste ist aus - allerdings passiert das nicht immer (aber immer öfter

)
Ich hab 71 PS, BJ. ist Ende 1990

26.08.2003, 21:51 #17

Leerlauf-Abschaltventil.

26.08.2003, 22:35 #18

Das ist ne krankheit bei dem motor.

Schau dir mal GANZ genau den folgenden Schlauch an, du machst lässt am besten den motor laufen, und sprühst dann mit ner seifenlauge auf den schlauch, und wenn sich "bbläschen" bilden, dann weisste ebscheid, das der schlauch im eimer ist.

und zwar, geht vom bremkraftverstäkrer ein dicker schlauch zum vergaser hoch, und der ist oft undicht.

oder drosselklappenpoti und steller.

aber wenn der im "arsch" wäre, dann müste egientlich vw in der lage sein das zu testen (z.B: mit ausmessen, das dingen muss nen bestimmten ohm wert haben)
ABER falls das teil im arsch sein sollte, und du kannst es nicht selber amchen, bzw. lässt das bei vw direkt machen, bist du mindestens 450€ ärmer!

26.08.2003, 22:52 #19

Das klingt gut, dann wäre es auch sehr peinlich für deine Werkstatt einen defekten Unterdruckschlauch, der bei dem Motor Standardursache für dein Problem ist, nicht gefunden zu haben.

Die wollten wohl nichts finden.

27.08.2003, 11:00 #20

ist doch ganz einfach,

entweder einfach das Standgas wieder hoch drehen, das ist wohl das einfachste.

Sonst gibts noch Vergaser sauber machen (wenns einer ist), Luftfilter reinigen bzw. neuen holen, Zündkerzen könnten noch sein.

Unterdruckschlau könnte sein, aber eher unwahrscheinlich. der Motor läuft dann sehr Unrund und hat deutlich weniger Leistung. Merkst du was davon beim fahren?

27.08.2003, 16:07 #21

Original geschrieben von >1<
ist doch ganz einfach,

entweder einfach das Standgas wieder hoch drehen, das ist wohl das einfachste.

Sonst gibts noch Vergaser sauber machen (wenns einer ist), Luftfilter reinigen bzw. neuen holen, Zündkerzen könnten noch sein.

Unterdruckschlau könnte sein, aber eher unwahrscheinlich. der Motor läuft dann sehr Unrund und hat deutlich weniger Leistung. Merkst du was davon beim fahren?

Standgas wurde schon hoch gedreht, Luftfilter u Zündkerzen sind auch neu. Das mit dem Leerlauf-Abschaltventil wurde mir jetzt schonmal gesagt - also die Werkstatt hat jetzt die letzte Chance da noch bei zu gucken, sonst wechsel ich. Im moment steht diese blöde Kiste wieder mal bei mir unterm haus und macht keinen schnuff mehr - dass heisst wohl mal wieder abschleppen

das ist echt zum

27.08.2003, 17:57 #22

Sag denen einfach, wenn die bei so nem guten alten Motor nicht in der Lage sind, ne Fehlerquelle zu finden, sollen sie doch bitte die Hütte zu machen.
Ich würd direkt wechseln - ohne "letzte Chance".

27.08.2003, 18:36 #23

das hat doch nichts mit dem standgas zu tun...

er sagt er geht beim kuppeln aus...

27.08.2003, 18:39 #24

Original geschrieben von HoTTe83
das hat doch nichts mit dem standgas zu tun...

er sagt er geht beim kuppeln aus...

SIE sagt.... bitte

27.08.2003, 19:09 #25

Ach.

Und wenn man auskuppelt wird der Motor normalerweise vom Standgas wieder "abgefangen" und wenn an der Leerlauf/Standgasregelung etwas verstellt wurde oder defekt ist, dann hat das u.a. das Symptom des Absterbens beim Auskuppeln.

Ähnliche Themen, die dich vielleicht interessieren
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Antriebswelle vom 2er Golf ans 1er Cabrio?	Calli	Drive In	8	21.04.2005 22:22
Lichtprobleme beim Golf 2	-V-	Drive In	4	17.10.2003 13:38
Golf 2: Scheibenwischerhebel	Apu	Drive In	19	27.09.2003 14:00
Generation Golf 2 kommt	michaelg	Literatur	0	05.07.2003 03:14
Biete golf 2 teile	HoTTe83	Suche / Biete	10	06.12.2002 18:50

Themen-Optionen	Thema durchsuchen
Druckbare Version zeigen Jemanden per E-Mail auf dieses Thema hinweisen	Thema durchsuchen: Erweiterte Suche