[Golf 2] Wartungsarbeiten???

so mei alter hat jetzt 52.000 runter und ich bin mir sicher an dem wurde nie besonders was gemacht die letzen jahre. wie sieht das aus mit zahnriemen, zündkerzen etc. was MUSS man machen um nicht irgendwann nen totalschaden zu riskieren? ahjo und nochwas. ich hab mir ja mal vor 20.000 km so nen sportluftfilter reingebaut (damit der sound interessanter wird)... dieser ist ja mit speziellem spezial mittel auswaschbar. ich bin mir sicher der is mittlerweile gut mit zeug voll und würd den gern säubern, hab aber keine lust mir so ein special mittelchen zu kaufen. geht das auch einfach mit wasser bzw. haushaltsmitteln? oder frisst das dann die poren und ich hau mein motörchen dann mit schmutz zu?

Alle 15.000 km solltest du einen Ölwechsel durchführen, der Zahnriemen sollte 100.000 km getauscht werden.

Ansonsten halt die üblichen Wartungsarbeiten, Brensbeläge, Reifen, Bremsflüssigkeit etc. überprüfen und gegebenenfalls austauschen.

ölwechsel kann ich mir bei meinem sparen. das wechselt sich von selbst. ok dann hab ich mitm zahnriemen ja noch zeit bzw. mach ich mir darüber gar keine gedanken mehr.

Dann solltest du, wenn du daß nächste mal Öl nachfüllst aber mal den Ölfilter wechseln.

sprich an. warum?

ich spreche hier nicht von hohem ölverbrauch sondern davon dass sich mein öl auf andere weise verflüchtigt. undichter zylinderkopf. ich bin deswegen in regelmässigen abständen dabei das gute 0w40 zu ersetzen

hmmnmm bremsflüssigkeit. gibts für nen normalsterblichen eigentlich ne chance irgendwie zu erfahren ob die noch "gut" ist. hab das mal im tv gesehen dass sie sich irgendwie mit wasser versetzen kann und dann wars das mit der bremswirkung. oder gibts dafür auch so nen fadenscheinigen km-richtwert?

Weil der Ölfilter wie jeder andere Filter irgendwann verstopft ist.
Daher sollte der Ölfilter bei jedem Ölwechsel direkt mit gewechselt werden. Wenn dein Auto auf Grund des undichten Zylinderkopofs (ein Problem was an deiner Stelle einfach durch den Wechsel der Zylinderkopfdichtung beheben würde) das Öl regelmässig selber ablässt solltest du halt irgenwann den Filter wechseln.


Normalerweise kann man an der Farbe erkenne ob die Bremsflüssigkeit noch in Ordnung ist. Wenn sie schon wie eine wiederlicher braune, undurchsichtig Brühe aussieht wäre es vielleicht mal Zeit diese zu wechseln.

Also dass du die Zylinderkopfdichtung ersetzen solltest weißt du, ne?
Ist auch keine große Sache, such dir nen Kumpel raus der KFZ-Mechaniker ist und das geht recht flott, musst du es in einer Werkstatt machen lassen solltest du anfangen zu sparen...
Denn nicht nur musst du ständig Öl nachfüllen, sondern belastest du auch unnötig die Umwelt, Öl verseucht Grundwasser, und das nicht zu knapp...
Ob es sinnvoll ist in einen 2er Golf 0w40 zu kippen, naja, wohl kaum... 15w ist angemessen, solltest du ihn oft drücken wenn er noch kalt ist (das würde die undichte kopfdichtung erklären, und der motor tuts nicht mehr lange, von TÜV und AU mal zu schweigen) könnte man dem Motor 10w gönnen, alles andere ist völlige Geldverschwendung... und dient nur den Ölmultis Geld in die Taschen zu pumpen. Ein 15w ist bei weitem nicht so dünnflüssig, was in einem älteren Motor durchaus Vorteile hat, er wird nicht so schnell undicht und das Öl verflüchtigt sich nicht so schnell. Außerdem bringen dünne Öle nur etwas wenn sie von der ersten Betriebsminute des Motors gefahren werden, ein Umstellen von 10/15w auf 5 oder gar 0w ist eher schlecht für den Motor...
Zahnriemen hab ich nicht, aber bei vw muss er gewechselt werden wenn er sich verabschiedet, und das ist viel zu oft, je nach Baujahr sogar nach 30.000km...
Bremsflüssigkeit lässt sich wie Batteriesäure ebenfalls mit Pepille testen. (Oder wie auch immer das Ding heißt)
Innenluftfilter?
Bremsen?????????????
Lenkungsmechanik, Stabis, Rost
Zündkerzen sind nicht überlebenswichtig, aber je älter sie sind desto unsauberer und ungleichmäßiger geht auch die Verbrennung von statten
Scheinwerfer sind eingestellt?

Wenn du dich wirklich so wenig mit Autos auskennst, würde ich den Besuch einer Werkstatt vorschlagen, bei ATU (sind zwar pfuscher, aber das gröbste schaffen sie) kostet eine große Inspektion Festpreis 86 Euro (wenn ich mich recht entsinne), ohne Material, das du ja aber nicht wechseln lassen musst...

Ansonsten gute Fahrt...


€: fehler korrigiert

das mit dem öl bezeichne ich jetzt einfach mal frech als schwachsinn. ich fahr 15w40. zur zeit "klabbert" mein motor wenn ich kupplung trete und stehe. nur manchmal. was da ganz einfach abhilfe schafft ist andres öl. nämlich 0w40 oder 5w40. kannste bei vw anrufen. die sagen dir das auch. zumindest mir ham sies auch gesagt

und wenn du interesse hast, ich geh morgen nen ölfilter kaufen dann kommt andres öl rein. mal schauen wie lange der motor noch hält. wenn er nämlich eh schon über 100000km drauf hat, kannste ihn net so schnell killen. besonders golf oder polo motoren kriegste net so schnell klein

*meineerfahrung*

bye
sem

Das liegt aber nun wahrlich nicht an der Temperaturfähigeit des Öls, sondern an seiner Qualität! 5 und 0w öle sind meist hochwertiger hergestellt, da teil- oder vollsynthetisch. Dass dein Motor aufhört zu klappern wenn du Öl einfüllst das die gleiche Qualität hat, und lediglich bei niedrigeren Temperaturen dünnflüssiger ist, bezeichne ich wiederum "einfach mal frech als schwachsinn"

Man sollte nunmal nicht nur auf den Hersteller achten, sondern auch auf den Qualitätsindex auf der Rückseite...


naja, also einen Motor mit 100tkm zu killen sollte nicht besonders schwer sein, besonders keinen vw... (ab 90tkm fängt hier meist die Kopfdichtung an zu lecken)
100.000 sind keine Leistung für einen Motor, wäre es ein Benziner-Taxi würde ich Dir sicherlich zustimmen, aber für einen normal genutzten PKW...

naja dann soll ich mich jetzt glücklich schätzen einen vw gefunden zu haben der schon 190000 drauf hat und bis jetzt keine macken?

und nur gut das bei meinen freunden das ganze bei ihren polos genauso ist.

was hab ich denn von temperaturfähigkeit gesagt? ich hab nur behauptet das ich meinen motor bestimmt nich kille wenn ich beim ölwechsel ein 5w40 einfülle. weil das hast du ja behauptet.

Ich würde mal sagen wenn der Zahnriemen sich verabschiedet ist schon zu spät. In den meisten Fällen hats dann Ventile direkt mit dahin geraft und das bedeutet Zylinderkopf wechseln. Aber das der sich bei VW alle 30.000 km veraschieden soll ist mir völlig neu.

Was das Öl angeht, ich fahr in meinem Golf (Bj. 87) 10W40, das hat sich bisher bewährt.



Wenn der Motor nach 100 tkm schon fertig ist, liegt das meist an der mangelnden Pflege des Halter und nicht am Hersteller. Bei völlig überzüchtet Sportwagen mag das vielleicht der Fall sein, aber nicht bei einem Serienmotor.
Mein Golf hat mitlerweile 210 tkm drauf und der Motor macht noch keinen Ärger.

also zum 0w40...

a) umwelt is mir scheißegal
b) das öl bezahl ich nicht das is hier für die audis und ich fahrs halt auch mit weg
c) ölfilter... bei lust und laune
d) zylinderkopf. mein kfzmechaniker des vertrauens wollt mir das ganze inklusive neuer wasserpumpe und lauter so müll für 500.- machen da hab ich ihm gesagt fülle ich lieber regelmässig öl nach. der spinnt einfach. ich zahl doch keine 500 für den scheiß. der typ hat eh keine zeit mehr also egal... und ja ich drücke den motor auch im kalten zustand leider meist ein wenig. durch den vergaser und das scheiß abgestimmte getriebe kann ich im kalten zustand nur mit 1.gang vollgas von kreuzungen weg... also nix mit im zweiten rumrollen und einfach wieder aufs gas. da säuft der sonst ab und dann kannst hoffen ihn nochmal anzubekommen...

ich weiß schon dass meiner die 100.000 sicherlich nie erreicht, aber dafür hat er mir gute dienste geleistet. 40kw ist halt einfach mehr ne krankheit als ne motorisierung.

also noch ma zu den ölen
das mit dem 0w und dem 15w naja das is so ne sache! 0w kippt man nur drauf wenn das nen hochliestungsmotor ist bzw. ständig hohe geschwindigkeiten gefahren werden! bei nem golf da reicht voll und ganz 15w!
zudem wegen dem klappern das hat was mit den hydrostösseln zu tun mal als tip von jemanden der nen golf 2 BJ90 hat der 217TKM auf der uhr hat und das mit dem ersten motor! und der läuft auf der autobahn immer noch ganz locker 175KMH
also zylinderkopfdichtung, das würde ich mir an deiner stelle gut überlegen! erstens wegen dem öl und zweitens weil dadurch der motor überhitzen kann weil er nich mehr richtig kühlt! alles schon da gewesen!
ölfilter würde ich an deiner stelle auch nich unterschätzen! und 500€uronen für so ein bissl reperatur?!?! also dein kollege is ne kleine apotheke! soviel dazu
und ich hab nur 55KW nur 15 mehr als du is auch nich der hit! aber er läuft und hällt! wenn der rest nich wegrostet sicherlich noch 10 jahre

bis dann mal

der kopf is ja nicht offen... da is nur ein kleine undichtheit die mir ab und zu ein wenig öl über die lichtmaschine aufn boden tropfen lässt. nicht erst seit gestern und im vergleich zu anderen autos fährt der golf gewohnt zuverlässig. auch im winter. hmm *überleg* seit wann tropft der... mag vielleicht schon seit nem jahr sein. überhitzt ist da auch nichts als ich 8 stunden am stück mit 160+ nach wacken geheizt bin. und jetzt erzählt mir bloß keiner das man nicht längere zeit so schnell damit fahren darf... wenn mir das ding um die ohren fliegt bin ich mir bewusst was ich getan habe. ich warte eh schon längst auf nen grund mir ein richtiges auto zu kaufen.