Golf 2: Scheibenwischerhebel

Mein alter Golf 2 hatte diesen Monat das zeitliche gesegnet und ich habe mir einen neuen geholt, wieder Golf 2, allerdings eine neuere Modellreihe, leider ohne Serviceheft, denn ich verstehe die Bedienung des Scheibenwischerghebels nicht komplett. Also in meinem alten, konnte man den einfach nur auf Aus, auf Stufe 1 oder auf Stufe 2 stellen - fertig. Das geht zwar im neuen auch, aber da sind noch zwei andere Knöpfe mit dran, die ich nicht verstehe. Der eine sitzt ganz außen auf dem Hebel und es steht "MFA" drauf, der andere ist so ein Schieberegler, da steht "0 1 2 0" dran. Könnte mir das jemand erklären?

Das ist die Steuerung für den Bordcomputer. Aber gibts den beim Golf 2 überhaupt ? Wenn sich nix tut wenn du den MFA knopf drückst, dann ist wahrscheinlich nur ein austauschhebel drin...

diesen mfa knopf da, hab ich bei meim kumpel auch gesehen. im corrado. der hatte aber auch keinen boardcomputer...

und das andere ist vielleicht für den hinteren scheibenwischer? ka.

bei mir gehts nach unten für interwall. dann stufe 1 und 2 nach oben und nach hinten drücken für den hinteren interwall. und zweimal drücken damit er einmal wischt. klingt kompliziert, ist aber logisch.

ich tipp mal drauf, das der alte kaputt war und die einfach den eingebaut haben. was is es denn für ein baujahr?



sodele. hier mal ein auszug aus nem polo-forum:

MFA bedeutet Multifunktionsanzeige und beschreibt das Display wo man Verbrauch, Uhrzeit, Durchschnittsgeschwindigkeit, etc. (beim G60 auch Ladedruck) ablesen kann.



nachzulesen hier:
http://andi.forenprovider.info/polo/...52426/5052485/

Ja, ich habe wohl auch so ein "Boardcomputer", das ist im Prinzip nix anderes als eine LCD Uhr zwischen Tacho und Drehzahlmesser. Da sind dann auch noch so Symbole für Uhr, Km, Km/h usw. dran, wo ich schon dachte, dass man die weiterschalten kann irgendwie. Das Problem ist nur, mein MFA Knopf scheint kaputt zu sein, jedefalls reagiert der "Boarcomputer" nicht auf Druck, er zeigt nur die Uhrzeit an. Sonst hätte ich das schon gemerkt, wo der zugehört.

Das die Intervallschaltung nach unten geht, hatte ich noch nicht gemerkt und genau deshalb dachte ich auch, dass der MFS Schalter dazugehört, mein alter Golf hatte nämlich gar kein Intervall...

sogar mein 87er golf 2 hatte intervall. einfach nach unten dann passt sich das schon. bis hin zu den neusten vw modellen hat sich da prinzipiell nichts geändert dran.

mein alter Golf war EZ 4/87 und hatte definitiv keine Intervallschaltung, so sehr ich sie auch herbeigesehnt habe.

komm gibs doch zu. du hast einfach nie versucht den knopf nach unten zu drücken *G*

schau mal in nem forum nach und such nach mfa. da gibts meist anleitungen wie man das anschliesst und so irgendwie.

Genau das war mir zuerst auch in den Sinn gekommen und ich bin total panisch zu meinem alten Auto gelaufen, was hier auch noch in der Einfahrt steht - aber zum Glück geht der Hebel nicht nach unten

hehe, hatte ich dich doch fast erwischt *G*

hab gestern den corrado-fahrer gefragt. er meinte das man den erst anschliessen und irgendwie einstellen muss. ka wie man das macht. das war mir zu kompliziert.

hmm mal ne andere frage. was gibt dem heckwischer den impuls zu wischen oder nicht zu wischen? ich hörs da immer leicht klicken in der nähe vom hebel und ich denke da sitzt ein relais drin oder sowas. mein prob is dass im "kalten" zustand (aussentemperaturtechnisch) der hintere wischer meistens nur halb wischt. also er geht in eine richtung und bleibt dort stehen. durch das intervall geht er ja dann irgendwann (wenn ein neuer impuls gegeben wird) wieder zurück aber es nervt schon dieses rumgestocke da hinten. vorallem mag ich nicht immer im rückspiegel schauen müssen ob mir der wischer grad halb drin hängt...

@Sparkie,
Das liegt am Wischermotor (oder auch Gestänge).
Wenn es der Motor ist, am besten aufm schrott nen anderen holen.
Könnte natürlich auch das Gestänge sein, da könnten schon leichte biegearbeiten die Lösung sein. Am besten mal zerlegen und beobachten

Es gibt da keinen neuen Impuls. Das Antriebsrad dreht sich eigentlich einfach einmal im Kreis, durch ein Gestänge geht dann der Wischer vor und zurück, zumindest bei mir. Sollte bei dir tatsächlich der Wischer auf halber Strecke stehen bleiben, dreht sich das Rad wohl nicht ganz rum, warum auch immer, vielleicht mal Ölen ;-)

Stimmt vielleicht reicht ja schon ein bißchen Öl
Wobei ich aber schmierfett bvorzugen würde (wetterfester)

Passt zwar nicht zum Thema aber "bvorzugen" ist eigentlich ein cooles Wort, man spart einen Buchstaben und kann es dennoch komplett aussprechen

also is so. ich hör ein klicken vorne und er fängt an zu wischen. dann irgenwdann klickts wieder und im besten falle hat er seine wischrunde dabei hinter sich gebracht. meistens ist er dann aber noch auf der falschen seite oder aufm rückweg bleibt aber dann stehen. ich hab ja keine ahnung von so altem scheiß und deswegen weiß ich auch eigentlich garnicht was ich da machen soll... der motor sitzt wohl logischerweise irgendwo an der heckklappe rum?

Mach mal die Heckklappe auf und die Plastikverkleidung raus, das geht ganz einfach, sind nur eine Hand voll solcher Nupsies, die du mit nem Schraubenzieher o.ä. rausschnippen musst. Dann siehst du die ganze Mechanik schon vor dir. Mach den Scheibenwischer an und studiere eine Weile den Lauf der Dinge, dann siehst du wahrscheinlich schon was falsch läuft.

klingt spannend. mach ich demnächst bei gutem wetter

nupsies *G* süüüüüß

bei mir musste die nupsies gar nich abmachen weil der wischermotor direkt an der unteren heckscheibenkante sitzt. da machste einfach den scheibenwischer ab, dann siehste ne große schraube und die machste ab, dann kannste den scheibenwischermotor also diesen kasten abnehmen. weil bei mir wenn du diese plastikverkleidung abmachst, dann siehste nur zwei drei kabel das wars. daran erkennt man wahrscheinlich net, was kaputt ist.

geht einfach runter das ding. weiß ich! ham wir abgemacht beim scheiben tönen.

Habt ihr auch die Scheibe dazu rausgenommen oder bekommt man das auch so gut hin?

die seitenscheiben haben wir rausgemacht aber die heckscheibe drin gelassen. aber nur aus dem grund, das man da halt leichter rankommt.

ist aber ganz einfach. nen bisschen cockpit-spray zwischen gummi und scheibe sprühen, dann wird der gummi schön weich und die scheibe lässt sich ganz einfach rausdrücken. aber vorsichtig sonst zerbricht sie. und beim reinmachen auch wieder cockpit spray drauf.

falls du das machst, dann nimm keine billigfolie, dann brauchste dir nämlich die mühe net machen, hab schon öfters die erfahrung gemacht das die dinger überhaupt nicht halten. ich empfehle die von foliatec. die hab ich auch drin