Benziner vs. Diesel

was denkt ihr so über dieselstinker und benziner ? welcher motor ist der bessere ?

in meinen augen liegt der benziner klar vorne.
für mich überwiegen die nachteile des diesels:
- im winter braucht man winterdiesel
- diesel sind nicht fortschrittlich, denn sie:
- diesel stinken
- diesel räuchern (die wenigsten haben heute einen filter drin)
- diesel sind teuer im unterhalt (teilweise zahlt man bis zum vierfachen mehr an steuern), und für privatpersonen lohnt sich ein diesel erst, wenn man mehr als 40.000km im jahr fährt.
- diesel brauchen sehr lange, bis sie warmgefahren sind, und solange sie kalt sind, was bis zu 50km dauern kann, kommen sie nicht aus dem arsch
- dieselmotoren gehören in meinen augen in LKW, busse (keine stadtbusse), transporter und landwirtschaftliche fahrzeuge. denn bei diesen fahrzeugen ist es egal, ob sie nun noch schwerfälliger sind, oder nicht
- was nützt mir mehr drehmoment, wenn ich schon bei 4000 umdrehungen schalten muss ? da sind die gänge noch lange nicht ausgefahren, aber der motor macht schon schlapp. benziner drehen in der regel alle bis 7000 und mehr. da muss man dann nicht ständig im getriebe rühren

dieselstinker haben auch nichts im motorsport zu suchen, denn dann ist es kein motorsport mehr, sondern ein traktorrennen für bauern:
http://www.bloedmann.de/bloedmann-LeMans-2006-NEIN.html


wenn ich an fahrzeuge mit dieselmotoren denke, habe ich immer dieses bild im kopf:


das wars dann mal mit meiner meinung. jetzt ihr.

rein physikalisch ist der diesler vorn, da er einfach nen höheren wirkungsgrad hat und auch ne höhere kraftentfaltung. warum sich das nie auf das personenkraftwagen-segment übertragen hat mag an der notwendigen sollideren = schwereren bauweise liegen. wäre der feinstaub nicht dann wär diesel sogar wesentlich umweltbewusster...

benzin liegt für mich rein deshalb vorn weil sich ein diesel einfach nach nix anhört. das motorengeräusch macht doch erst einen ordentlichen motor, und so ein schöner alter 5 zylinder von audi lässt doch die herzen höherschlagen.

im grunde ist mir aber das konzept "wir verbrennen lustig die fossilen brennstoffe der erde" aber zuwieder. da wäre dann wieder ein minuspunkt fürn benziner und schwupps sind wir auf gleichstand.

also mein vatter fährt schon ewig n diesel.. der räuchert net, stinkt net schlimmer als der audi der vmax mit 100 oktan fährt und winterdiesel hat der auch noch nie getankt...

Das sich dass erst ab 40.000 Km lohnt stimmt bei den meisten Fahrzeugen net. Musst mal nach dem Thema googlen, es gibt Autos ( auch Smart´s) da lohnt sich bei den Spritpreisen heute der Diesel schon ab 15.000 KM.

also wenn ich mir themenstarters post durchlese, da kann ich nicht anders als für den diesel "voten"

Nein, habe diesen Winter auch bei -18° keinen Winterdiesel gebraucht.
Stört mich nicht , daich ja nicht hinter mir fahre *fg* Und so schlimm stinken die auch nimmer...
Ok sie qualmen ein bißchen mehr.
Stimmt auch nicht. Laut ADAC lohnt es sich schon ab ca.25.000km im Jahr (Modellabhängig)
Stimmt auch nicht mehr, da fast alle neueren Diesel einen Zuheitzer haben und damit genausoschnell (oder schneller) warm werden als ein Benziner.
Deine Meinung...
Was der Drehmoment bringt kann ich dir gerne mal an der Ampel zeigen *g* Ich finde Dieselmotoren sind einfach durchzugsstärker. Das mit dem schalten finde ich ist kein Problem, wozu hab ich denn 6 Gänge Alternativ gibts ja auch noch Automatikgetriebe.

So das is meine Ansicht (Bin Dieselfahrer)

Vorteile:
Sparsammer, Durchzugsstärker, Kann mit Rapsöl gefahren werden

winterdiesel tankst du automatisch... soviel ich weiß...

Ok wenn das so ist nehm ich's zurück. Ich habe zumindest nicht bewußt winterdiesel getankt

klar, der konsument bemerkt dabei nix. aber ab ~november bieten die tankstellen ausschließlich winterdiesel an, also diesel mit aditiven!

und was ist daran schlimm ?

Sagt doch keiner das dadran was schlimm ist...

Der threadstarter mag wohl einfach keine Diesel.
Aber auch das ist nicht schlimm.

Von den ganz oben beschriebenen Dingen nervt mich nur das Warmfahren bei älteren Saugdieseln in untermotorisierten Kleintransportern weil ich früher mit so nem Teil gleich nachm Anlassen nen Berg raufkriechen musste.

Aber mit modernen TDIs (gibts ja auch schon fast 10 Jahre) ist das Thema auch gegessen.

nee, diesel sind nicht mein fall.
wenn ich schon daran denke, dass es cabriolets und sportwagen mit diesel gibt, nee. sowas darf nicht sein. das gehört nicht zusammen.
das wäre ja wie ein porsche mit holzgasanlage.

winterdiesel wird das problem, wenn du den wagen von einem ort mit warmen wintertemperaturen mit relativ vollem tank an einen ort mit kalten wintertemperaturen bewegst :-)

in ersterem haben sie keine additive, in zweiterem haben sie additive drinnen...

kann dann relativ unangenehm sein, wenn beispielsweise bei der abreise vom schiurlaub der wagen nicht anspringt...


@jws warum nimmst du dann nicht wanckelmotor?!? der ist schön drehfreudig

mein ex stiefvater hatte einen RX-7 FC. der hat aber ziemlich geschluckt.

aber an sich ist ein wankel was feines. wiegt weniger, und dreht schön hoch.

Wo wir schon dabei sind: Warum nicht gleich ne Gasturbine. Da kannst du Drehzahlen bis 15.000 Touren nutzen.
Getriebe kannst dir sparen, gar nicht mehr schalten, einfach nur Gas geben

gasturbinen gab es schon in autos.
aber es hat sich nicht durchgesetzt.

Also die Probleme die du schilderst kommen mir bekannt vor. Die hat mein Opa auch immer angebracht wenn er in den 70ern einen Diesel gesehen hat. Aber heutzutage? Bitte warum sollte denn ein echter Sportwagen keinen Diesel haben?

Ich bin ja mal gespannt wie einer aus dem sonnigen Kalifornien ins verschneite Schweden fährt ohne, dass er zwischendurch tanken muss (von wegen Problem mit Sommerdiesel in den Skiurlaub).

Wenn du allerdings Drehzahl brauchst würde ein Zweitakter Sinn machen. Der Wankel ist auch ne klasse Idee, den gibt es jedenfalls auch in einem vernünftigen Serienfahrzeug. Und das ein Wankel viel schluckt, naja... das hat man im rechten Fuss. Vom Prinzip ist aber schon richtig, dass ein Auto mit 200 PS mehr verbraucht als eins mit 34 PS, weil man das Leistungsplus ja auch ausnutzen will.

Auf die Sauberkeit moderner Dieselfahrzeuge mit Partikelfilter braucht man ja wohl nicht mehr eingehen. Übrigens ist heute fast kein Diesel ohne Partikelfilter mehr zu verkaufen, weil die Kunden den Partikelfilter fordern.

Das Argument der Stinker, stimmt wohl noch wenn du so einen mit Frittenfett oder einen Biodussel vor dir hast. Allerdings wird sich das Problem von selbst lösen, weil von den Herstellern kaum noch Biodiesel freigegeben wird, wenn ich richtig orientiert bin lehnen die Hersteller der Einspritzsystem Biodiesel komplett ab. Das liegt allerdings an starken Qualitätsunterschieden des Biodiesels und vielen anderen Faktoren.

Richtig ist natürlich, dass man schon ein wenig mehr fahren muss, damit sich der Diesel lohnt (bei mir komme ich auf eine Jährliche Kosteneinsparung von etwa 1000 Euronen nach Abzug der Mehrkosten für die Steuer). Das Prinzipielle x-tausend Kilometer kann man tatsächlich nicht nehmen, Einzelvergleiche sind wichtig, allerdings unter 20.000 km macht es kaum Sinn zu rechnen.

Wichtig ist aber unbedingt, dass möglichst viele Leute Benziner fahren, damit das Dieselfahren nicht noch teurer wird.

Ach so, zum Thema Drehzahl, was nützt dir ein Motor der ewig laut hochdreht aber keinen Vorschub bringt?

Am besten du fährst mal einen Diesel und einen Benziner mit gleichem Hubraum, danach kannst du dann still in einer Ecke bedauern, dass sich für dich kein Diesel lohnt

ich habe wohl schon genug diesel gefahren. mir gefallen sie nicht. weder vom sound, noch von der leistung.
auch den direkten vergleich habe ich schon öfter gehabt. für mich bleint der benziner als privatperson und liebhaber sportlicher autos die erste wahl.
will ich ein cabriolet mit diesel fahren, kauf ich mir einen alten lanz.

na dann hat audi wohl die 24h von le mans mit nem als diesel getarntem benziner gewonnen, was? diesel fahrn is einfach geil...zum thema schalten...ich muss beim beschleunigen vielleicht ein bischen öfter schalten, aber wie lang biste den diesel denn gefahren? da liegt bei 1500 umin das volle drehmoment an, das heist selbst wenns in der stadt mal langsamer wird kannste immer noch beruhigt im vierten oder fünften gang fahren...und soviel eher muss ich beim diesel auch nicht schalten...lediglich bei niedrigeren drehzahlen, weil die gänge anders übersetzt sind, auch wieder wegen dem tollen drehmoment...sonst würden hier ja diesel mit neun oder zehn gängen rumfahren damit die die selbe leistung wie ein benziner haben.

diesel ftw

lol

was ein vergleich... ich glaube nicht, das man so einen motor mit nem "normalen" diesel motor vergleichen kann...



fahrt doch mal nen diesel ohne turbo.... viel spaß... macht wirklich RIIIICHTIG spaß

natürlich nicht, aber sie bauen auf der selben grundtechnik auf...

najaaaaa grundtechnik....

wenn man dann solche extrem beispiele nimmt, dann vergleich doch bitte mal nen herkömmlichen diesel "stinker" mit dem bugatti veyron.

stimmt...gibts den bugatti in absehbarer zeit auch als diesel? xD

auf gas umbauen!!!
gas ist günstig, das geld für den umbau hat man schnell wieder drin,gas stinkt nicht und gas wird erst ab 2009 wieder etwas teurer.